1961 Jaguar Type E 3.8L Cabriolet série I Planchers plats Titre de circulation monégasque N° de série : 875232 N° de moteur : R 1357-9 - Très rare premier modèle à planchers plats et ouverture de capot extérieure - Restauration de qualité - Rare boîte 5 et Matching numbers Le 15 mars 1961 à 10 heures, quand le Salon de Genève ouvrit ses portes, ce fut le départ d'un engouement qui dure encore pour la Jaguar type E. Révélée à Genève, et non à Londres, pour bien marquer la volonté d'une carrière internationale, cette voiture symbole fut très vite élue plus belle voiture du monde par les journalistes spécialisés. William Lyons avait su rééditer le coup médiatique 13 ans après le succès de l'XK 120. A part le moteur hérité de la 150 S, l'éternel XK, dans sa meilleure forme avec la culasse straight-port et 3 carburateurs S.U., tout est nouveau sur la voiture qui rappelle la Jaguar D, couverte de gloire par ses victoires au Mans. Deux fois et demie moins chère qu'une Ferrari ou une Aston Martin, deux fois moins chère qu'une Mercedes 300 SL, le Type E eut un succès foudroyant. Saluons au passage celui qui la dessina, ainsi que la D de compétition : Malcom Sawyer. La voiture présentée a été vendue neuve à New York via Jaguars Cars le 26 Juillet 1961, comme l'indique son certificat Jaguar Heritage puis livrée à son premier propriétaire dans l'Ohio. C'est une des toutes premières, comportant toutes les spécificités comme les planchers plats, les ouvertures de capot moteur par crochets extérieurs, les louvres de capot rapportées, la tirette d'ouverture de malle en plastique noir et différents petits détails cachés de carrosserie qui caractérisent ces modèles les plus recherchés des collectionneurs de la marque. Elle a été entièrement restaurée au début des années 90 dans les règles de l'art par Classic Jaguar à Houston et repeinte dans sa couleur d'origine Opalescent Gunmetal . Elle fut aux mains de Jack Bryan pendant plus de vingt ans, ce dernier, à la tête de Bryan Design Works fut le créateur de la boîte de vitesses à 5 rapports DW5 pour Jaguar dont celle-ci est évidemment équipée. La pression d'huile à chaud et au ralenti est de 45 psi et le démarreur Wosp est renforcé. Les freins avant fonctionnent avec des étriers en aluminium Coopercraft à 4 pistons et un son rauque sort d'un échappement en inox. Elle est équipée d'une radio Becker Mexico moderne comprenant un système de navigation satellite et d'une connexion Bluetooth. Elle possède son moteur, sa culasse d'origine et sa traverse avant frappé du numéro de châssis. Un dossier de factures et de photos de la restauration ainsi que son ancien titre de circulation américain, un passeport historique grec et une carte FIVA accompagnent la voiture. Cette splendide type E représente une opportunité rare d'acquérir une des plus mythiques voitures de sport décapotable du XXe siècle à un prix encore raisonnable et présente un excellent investissement. Monaco registration Chassis 875232 Engine R 1357-9 - Very rare first series with flat floors and external bonnet lockers - High quality restoration - Rare 5-speed 'box with Matching numbers On 15 March 1961 at 10am, when the Geneva Motor Show opened, it became the start of a craze that still lasts for the Jaguar E-type. Revealed in Geneva, not in London, to mark the desire for an international career, this car was quickly voted the most beautiful car in the world by journalists. William Lyons was able to repeat this stunt 13 years after the success of the XK 120. Apart from the engine inherited from the XK150 S - the eternal XK engine in its best state of tune with the straight port head and three SU carburetors - everything else is new on the car that in design terms harks back to the Jaguar D-Type, a car covered with glory by its several victories at Le Mans. Twice and a half as cheap as a Ferrari or an Aston Martin, two times less expensive than a Mercedes 300 SL, the E-Type was a smash hit. Hats off to the one who drew the design, the legendary Malcolm Sawyer. Our E-Type was sold new in New York through Jaguars Cars on July 26, 1961, as indicated by its Jaguar Heritage certificate and delivered to its first owner in Ohio. This is one of the first series, with all the specifics such as flat floors, opening of the bonnet by external hooks, hood louvers, a zipper for opening the trunk in black plastic and various small hidden details that characterize these most sought after by collectors of the marque. It was completely restored in the early 1990s by Classic Jaguar in Houston and repainted in its original colour of Opalescent Gunmetal . It was in the hands of Jack Bryan for over 20 years, the latter, as the head of Bryan Design Works was the creator of the five-speed gearbox of the Jaguar DW5, with which it is obviously equipped. The oil pressure is correct at idle at 45 psi and the starter Wosp has been strengthened. The front brakes work with aluminum calipers with 4 pistons from Coopercraft and the exhaust has been changed to stainless steel. It is equipped with a modern Becker Mexico radio including a satellite navigation system and Bluetooth connectivity. It has its engine of origin and its front crossmember has the chassis number plate. The car is coming with a record of invoices and photos of the restoration, its former US registration details, as well as a historic Greek passport and a FIVA card. This splendid E-Type represents a rare opportunity to acquire one of the most legendary of convertible sports cars of the 20th century, which is still available at a reasonable price and has great investment potential.