1964 CHEVROLET Corvette Sting Ray Cabriolet Numéro de série 30867S105652 Livrée neuve en France Expertise réalisée par Henri Pluton Carte grise française Les corvettes C1 avaient ouvert une brèche dans la suprématie des voitures de sport européennes sur le sol américain. Les C2 Coupé d’abord avec le « Split-Window » puis avec une lunette arrière plus classique affirmaient leur personnalité. Lorsque les C2 étaient des cabriolets avec hard top avec leur moteur « 327ci », c’était les européennes qui souffraient d’un complexe d’infériorité. Il s’agit là d’une Chevrolet Corvette C2 entre les mêmes mains depuis 1985 et française d’origine. La carrosserie cabriolet (type 867) est en bon état sans défaut majeur de couleur « Silver Blue ». Il est vrai que le « body » en polyester renforcé de fibre de verre a des qualités propices à ne rien laisser paraître par sa qualité plastique. L’intérieur du capot moteur a été adapté à l’installation d’éléments mécaniques plus volumineux qu’à l’origine. Le soubassement est en parfait état et l’immobilisation du véhicule depuis des années n’a pas eu d’effets négatifs. Le basculement des phares est opérationnel, il en est de même des vitres latérales. Les chromes ne présentent pas de « piqures » de rouille, pour une voiture de 55 ans, chapeau ! Absence de jeu dans les charnières de porte. Celles-ci sont marquées par l’appui du hard top à leur extrémité. Très bon état général des garnitures, hormis celle du passage de roue avant gauche à recoller. A part cette anomalie temporaire, aucune remarque à faire sur la planche de bord, console centrale avec radio, tableau de bord, volant, boîte à gants, tapis de coffre. Les sièges sont beaux, sans défaut, leur assise et leurs dossiers ne sont pas déformés. L’enjoliveur de bas de caisse gauche était à refixer. Les quelques défauts relevés sont « très peu de chose » en comparaison de l’authenticité des éléments constituant ce poste. L’immobilisation avait laissé des traces sur les freins qui ont été révisés récemment avec remplacement des cylindres de roues. Les pneus sont désormais neufs, adaptés aux routes européennes modernes, ils étaient « d’époque » lors de l’examen. Direction à vis avec amortisseur de direction pour offrir plus de sensibilité au conducteur. Amortisseurs SPAX sans anomalie particulière. Avec son carburateur Rochester Quadrajet le moteur de 5,3 litres de cylindrée développe plus de 300 chevaux ce qui fait beaucoup à dompter avec un pont arrière rigide, un poids élevé à l’avant et une direction manquant de réactivité. Heureusement la boîte à vitesses automatique permet de laisser les 2 mains sur le volant. Après ce rappel en forme de client d’œil pour les amoureux de cavalerie généreuse, la mécanique n’appelle pas de commentaire si ce n’est pour indiquer que l’alimentation a été révisée du réservoir jusqu’au carburateur ainsi que l’allumage. Présence d’un alternateur plus fiable qu’une dynamo. Trace de quelques suintements d’huile sur le moteur, rien de visible ni sur la boîte à vitesses, ni sur le pont. Silencieux arrière récents adaptables. En 25 ans la voiture a parcouru 15 kilomètres ! Le numéro de série correspond à un modèle 63, fabriqué en décembre 1962, la carte grise indique une date de première immatriculation en 1964. Il est probable que ceci soit la conséquence d’une présentation de plusieurs mois dans un show-room. Le fait que cette voiture porte une plaque d’identification confirmant son origine « française » est un point important pour un collectionneur.   Serial number 30867S105652 Delivered new in France French title This is a Chevrolet Corvette C2 between the same hands since 1985 and delivered new in France. The cabriolet body (type 867) is in good condition without major defects of color "Silver Blue". It is true that the "body" made of polyester reinforced with fiberglass has qualities conducive to not show anything by its plastic quality. The inside of the bonnet has been adapted to the installation of larger mechanical elements than originally. The underbody is in perfect condition and the immobilization of the vehicle for years has had no negative effects. The tilting of the headlights is operational, same for the side windows. Chromes do not show "bites" of rust. No play in the door hinges. These are marked by the support of the hard top at their end. Very good general condition of the trims, except that of the left front wheel arch to be re-glued. Apart from this temporary anomaly, no comments to make on the dashboard, central console with radio, dashboard, steering wheel, glove box, trunk mat. The seats are beautiful, flawless, their seat and their files are not deformed. The left rocker trim was reattached. The few defects noted are "very little" compared to the authenticity of the elements constituting this item. The immobilization had left its mark on the brakes that were recently revised with replacement of the wheel cylinders. The tires are now new, adapted to modern European roads, they were "vintage" during the examination. Steering screw with steering damper to offer more sensitivity to the driver. SPAX shock absorbers without any particular anomaly. With its ROCHESTER Quadrajet carburetor the 5.3-liter engine develops more than 300 horsepower which is a lot to tame with a rigid rear axle, high weight in the front and a lack of responsiveness. Fortunately the automatic gearbox allows to leave both hands on the steering wheel. After this recall in the form of eye client for generous cavalry lovers, the mechanics do not call for comment except to indicate that the power supply has been revised from the tank to the carburettor and the ignition. Presence of an alternator more reliable than a dynamo. Trace of some oozing of oil on the engine, nothing visible neither on the gearbox, nor on the deck. Rear silencer adaptable. In 25 years the car has traveled 15 kilometers! The serial number corresponds to a model 63, manufactured in December 1962, the registration card indicates a date of first registration in 1964. It is likely that this is the consequence of a presentation of several months in a showroom. The fact that this car carries an identification plate confirming its "French" origin is an important point for a collector.