1964 Ferrari 330 GT 2+2 Numéro de série 6055 Numéro de moteur 6055 V12 Colombo Design sublime Machine à émotions Ticket d’entrée dans tous les grands évènements Matching Numbers Certificat provisoire d’immatriculation Attestation FFVE Avec la 250 GTE, Ferrari s’est ouvert un nouveau marché, celui de la 2+2 de série. Bien des clients souhaitaient pouvoir emmener une famille ou simplement avoir de la place, c’est tellement plus confortable. Le succès fut au rendez-vous puisqu’elle est devenue la première Ferrari à avoir approché la barre des 1000 exemplaires. En janvier 1964, Enzo Ferrari annonce officiellement l’arrivée d’un nouveau modèle pour remplacer la 250 GTE 2+2. Il s’agit de la 330 GT 2+2 avec un style plus moderne et un moteur de 4000 cc, le « tipo 209 » ayant une cylindrée unitaire de 330 cc qui se présente comme une descendante directe du V12 de la 250. La boite de vitesses est à 4 rapports + MA et overdrive. La vitesse de pointe passe à 245 km/h. La nouveauté possède une façade avec 4 phares et une grande calandre avec grille coupe-frites. Dans le coffre, il y a une roue de secours et de la place pour des bagages. A l’intérieur, on trouve son bonheur, de l’espace devant et derrière, un tableau de bord très complet avec un volant griffé du cheval cabré. La voiture est une réussite et sera fabriquée à 500 exemplaires. La version suivante aura une boite de vitesse à 5 rapports et la dernière aura une façade modifiée en simple phare. Au final, la 330 GT 2+2 restera comme le premier modèle à avoir franchi la barre des 1000 exemplaires avec 1080 voitures fabriquées. L’exemplaire présenté fut vendu neuf aux Etats-Unis. Il a été immatriculé la première fois en 1964. Cette Ferrari 330 GT 2+2 est entre autres passée par l’Angleterre puis le Luxembourg avant d’arriver en France. Elle est bien répertoriée au 330 GT registry, dont l’historique débute de 1983 jusqu’à aujourd’hui. Elle a bénéficié d’une restauration complète entre 2011 et 2013. Son dernier propriétaire a très peu roulé avec et l’a entretenu méticuleusement. Des factures d’entretien de Francorchamps Motors Luxembourg (spécialiste Ferrari) confirme l’entretien régulier dont la voiture a bénéficié. Notre essai routier a été jouissif, le V 12 Colombo est un délice, chaque accélération procurant un shot d’adrénaline. La position de conduite est particulièrement appréciable. Les passages de rapport s’effectuent de manière rapide et ferme, nous rappelant la vocation sportive du véhicule. Le freinage est équilibré, le point de patinage de l’embrayage est quant à lui parfaitement réglé. La direction est vive et précise et l’intérieur de cette Ferrari nous rappelle au bon souvenir du savoir-faire italien en termes d’ambiance de cockpit. Le cuir clair se marrie parfaitement avec la planche de bord en bois et le grigio ferro met habille cette 330 de manière élégante et sobre. Pour tout passionné d’automobiles, le frisson du V12 Colombo transalpin est une expérience à ne pas manquer. La 330 GT 2+2 en plus d’être belle et pratique est un ticket d’entrée abordable pour la fièvre latine.