1964 FERRARI 330 GT Châssis n° 5779 Moteur n° 209 Carte grise française Avec la 250 GTE, Ferrari s’est ouvert un nouveau marché, celui de la 2+2 de série. Bien des clients souhaitaient pouvoir emmener une famille ou simplement avoir de la place, c’est tellement plus confortable. Le succès fut au rendez-vous puisqu’elle est devenue la première Ferrari à avoir approché la barre des 1000 exemplaires. En janvier 1964, Enzo Ferrari annonce officiellement l’arrivée d’un nouveau modèle pour remplacer la 250 GTE 2+2. Il s’agit de la 330 GT 2+2 avec un style plus moderne et un moteur de 4000 cc, le « tipo 209 » ayant une cylindrée unitaire de 330 cc qui se présente comme une descendante directe du V12 de la 250. La boite de vitesses est à 4 rapports + MA et overdrive. La vitesse de pointe passe à 245 km/h. La nouveauté possède une façade avec 4 phares et une grande calandre avec grille coupe-frites. Dans le coffre, il y a une roue de secours et de la place pour des bagages. A l’intérieur, on trouve son bonheur, de l’espace devant et derrière, un tableau de bord très complet avec un volant griffé du cheval cabré. La voiture est une réussite et sera fabriquée à 500 exemplaires. La version suivante aura une boite de vitesse à 5 rapports et la dernière aura une façade modifiée en simple phare. Au final, la 330 GT 2+2 restera comme le premier modèle à avoir franchi la barre des 1000 exemplaires avec 1080 voitures fabriquées. L’exemplaire présenté fut vendu neuf en France par l’importateur de l’époque la Franco-Britannic. Il a été immatriculé la première fois le 2 juillet 1964. Dans la France de l’époque, il s’agissait donc d’un modèle 1965 puisque le millésime changeait le 1er juillet de chaque année. Cette Ferrari 330 GT 2+2 appartient au même amateur depuis 1990. Elle fut acquise lors d’une vente aux enchères parisiennes et a peu roulé depuis. A l’époque la voiture avait environ 73 500 km d’origine et se présentait dans un très bel état général, le moteur avait 10 000 km depuis sa récente réfection. Aujourd’hui la voiture sort de sa collection avec 3200 km de plus et toujours son très bel état d’origine. La sellerie est en cuir noir et présente une patine que seul le temps et de bons soins permettent d’obtenir. Elle possède toujours son moteur d’origine. L’état général est émouvant et une révision générale vient d’être effectuée. Les travaux englobaient les vidanges et filtres, vérification de l’allumage, embrayage neuf et joints de culasse, une révision des freins et de la pompe à eau plus les graissages périodiques, les pneus et les vérifications standard. Après ces travaux, la voiture est prête et retrouva son lustre d’antan pour redonner de l’émotion et de la joie. En terme automobile, lorsque l’on commande avec son pied droit un V12 Ferrari, on se rend compte que la vie peut parfois être un enchantement.