1964 JAGUAR TYPE D BY RAM 1964 Jaguar RAM D-Type Replica Numéro de série 3960 Numéro de châssis 1E2025 Numéro de moteur 125467H Dessin mythique L’une des meilleures répliques produites Carrosserie en fibre de verre, acier et aluminium Base de Jaguar Type-E S.1 Carte grise française Voiture de légende dans les coeurs des passionnés, la Jaguar Type D représente à elle seule la noblesse et la beauté du sport automobile de la fin des années 1950. Produite à seulement 75 exemplaires, la Type D vient remplacer la Type C dans les paddocks à partir de 1954. Même si la création de ce modèle largement basé sur sa devancière n’était pas une obligation pour Jaguar qui raflait déjà les titres en championnat, la marque anglaise s’était mis en tête de conserver une longueur d’avance sur ses concurrents. Sa célèbre carrosserie à la dérive derrière la tête du pilote permettait une meilleure stabilité de la voiture dans les lignes droites et notamment lors de l’épreuve du Mans qu’elle remporta en 1955. Équipé des 6 cylindres en ligne Jaguar XK de 3,4l puis 3,8l de cylindrés, et entouré d’une caisse en aluminium, la Type D était un monstre d’efficacité sur circuit et fut aussi à l’origine d’une technologie très moderne à l’époque : 4 freins à disques déjà testé sur la Type C et qui s’avéreront vitaux lors de l’épreuve mancelle de 1955 et du fameux crash de la Mercedes-Benz SLR dans les gradins. Fabriquée à seulement 75 exemplaires jusqu’en 1957, date à laquelle la législation des moteurs 3,0l fut instaurée au Mans, la Type D est une barquette de course d’une exclusivité rare et dont très peu de personne ont pu en prendre le volant. Le modèle XKSS, très proche de la Type D était proposé aux clients fortunés et frustrés de ne pas pouvoir s’installer devant l’aileron caractéristique et qui sera produit à nouveau par la marque au félin plus de 50 ans plus tard au chiffre de 25 exemplaires. C’est pour palier à ce manque de la part des amoureux de la Type D que L & R Roadsters, une entreprise anglaise, conçue un kit carrosserie et châssis RAM Type D en utilisant des pièces d’origine Jaguar souvent issu de la Type-E; les clients intéressés pouvaient choisir auprès de L & R, la motorisation et les options inclues dans leur réplique : de 3,5l à 4,2l avec overdrive ou sans. Construite sur la base d’une Jaguar Type-E série 1 4,2l de 1964, cette Type D est d’une réalisation très fidèle à son modèle comme la société L & R en avait le secret en prenant pour modèle la très célèbre Type-D Lynx considéré pour beaucoup comme étant la meilleure réplique de la barquette de course. Possédant un châssis tubulaire en acier, une caisse en fibre de verre, aluminium et acier ainsi qu’un moteur de type XK 4,2l et 3 carburateurs Weber d’origine, cette Type-D « Long Nose » se présente sous un bel aspect extérieur et intérieur avec une peinture verte sans écailles incluant des éléments de carrosserie rivetés comme à l’origine, quelques appendices de courses comme des ronds blancs sur la carrosserie pouvant accueillir un numéro de coureur, des attaches en cuirs sur le capot et un rétroviseurs central style obus. On pénètre (non sans mal selon sa taille) dans l’habitacle en ouvrant les petites portes latérales en aluminium et on découvre des sièges enveloppant en cuir vert foncé arborant une belle patine ainsi que des pièces en cuir noir matelassées recouvrant notamment le tunnel central. Un volant Motolita se présente devant le conducteur ainsi qu’une boite de vitesse à 4 rapports d’origine Jaguar; un compteur de vitesse en miles et un compte-tour ainsi que des cadrans de températures d’huile et d’eau embellissent la planche de bord en métal peint; l’arche caractéristique séparant le pilote et le passager et présent au milieu de l’habitacle; un couvre tonneau en aluminium peint permet de couvrir la place du passager et donne à la voiture un véritable look de monoplace. Lors de notre essai routier, la Type D n’a pas présentée de défauts majeurs, le moteur 4,2l répond bien aux accélérations et la légèreté de la voiture promet de franche poussées. Vendue avec un certificat monégasque pour l’obtention d’une carte grise française figurant « Jaguar Lynxreplica », la voiture est donc conforme pour rouler sur nos routes en France et participer à des rallyes historiques ou autres rassemblement sportifs où le public saura apprécier la magnifique ligne de la Type-D ainsi que ses performances très convaincantes; nous vous offrons aujourd’hui la possibilité de repartir au volant d’un mythe de l’Histoire de la compétition automobile arborant l’une des plus belles carrosseries du Monde. Serial number 3960 Chassis number 1E2025 Engine number 125467H Mythical design One of the best replicas produced Fibreglass, steel and aluminium bodywork Jaguar E-Type S.1 base French title Built on the basis of a 1964 Jaguar Type-E Series 1 4.2l, this Type-D is as faithful to its model as the L & R company had the secret of taking for model the very famous Type-D Lynx considered by many as the best replica of the racing car. Featuring a tubular steel chassis, a fibreglass, aluminium and steel body and an XK 4.2l engine with 3 original Weber carburettors, this Type-D "Long Nose" presents itself with a beautiful exterior and interior with a green paint job without scales including riveted body parts as in the original, some racing appendages such as white circles on the body that can accommodate a racer number, leather attachments on the bonnet and a central shell style mirror. The cabin is entered (not without difficulty depending on size) by opening the small aluminium side doors to reveal wraparound dark green leather seats with a nice patina and black quilted leather parts covering the centre tunnel. A Motolita steering wheel is in front of the driver as well as a Jaguar 4-speed gearbox; a speedometer in miles and a rev counter as well as oil and water temperature dials embellish the painted metal dashboard; the characteristic arch separating the driver and the passenger is present in the middle of the cockpit; a painted aluminium tonneau cover allows to cover the passenger seat and gives the car a real single-seater look During our test drive, the D-Type had no major faults, the 4.2l engine responds well to acceleration and the lightness of the car promises to give a lot of thrust. Sold with a Monegasque certificate for obtaining a French vehicle registration document stating "Jaguar Lynxreplica", the car is therefore fit to drive on our roads in France and to participate in historic rallies or other sporting events where the public will appreciate the Type-D's magnificent lines as well as its very convincing performance; we are now offering you the opportunity to get behind the wheel of a myth of the history of motor racing with one of the most beautiful bodies in the world. macos/deepLFree.translatedWithDeepL.text