1965 JAGUAR TYPE E COUPE SERIE 1 4,2L Numéro de série IE31895 Livrée neuve en France Même propriétaire depuis 1993 Carnets d’origine – matching numbers Carte grise française «Une des plus belles robes de l'histoire de l'automobile, un moteur au souffle prodigieux propulsant la voiture à 240 km/h, le tout pour la moitié du prix d'une Ferrari !». C'est sous la forme d'une véritable gageure qu'apparaît la Type E en 1961. Après trois ans de succès, notamment aux Etats-Unis, la « XK-E » inconfortable, difficile à conduire avec sa boîte Moss quatre vitesses devait se moderniser pour faire face à la nouvelle génération de Ferrari et à la nouvelle Porsche 911 empiétant sur son marché de la voiture de sport « abordable ». C’est pourquoi le 3,8L fut troqué pour un 4,2L et ainsi gagner en souplesse, ce, tandis que la boîte Moss était remplacée par une boîte Jaguar à cinq vitesses. Enfin, l’habitacle perdait définitivement son habillage en aluminium et ses sièges semi-baquet. Surtout, la Type E conservait son design épuré qui faisait tout son charme. Cette Jaguar Type E Série 1 Coupé 4.2L fut livrée neuve à monsieur Germenot par l’importateur Jaguar Royal-Elysées à Paris, le 29 novembre 1965. Elle fut alors immatriculée dans le Val d’Oise. Le carnet d’entretien d’origine de la voiture nous permet de constater des entretiens réguliers chez Royal-Elysées puis chez Jaguar Nice. Nous possédons par ailleurs une facture datée du 11 août 1966 témoignant de la révision des 10 000 kilomètres pour un montant de 174,18 Francs. Nous reprenons l’historique de cette Jaguar en 1979, alors qu’elle appartient au Garage Louis Blanc Automobiles, domicilié au 10 rue Louis Blanc, Paris Xème arrondissement. Elle fut ensuite acquise à partir de 1979 par Monsieur et madame Guérin qui la faisaient entretenir au Garage Trichet à Levallois-Perret. C’est en 1993 que son propriétaire actuel s’en porte acquéreur. Depuis lors, la Jaguar a toujours été entretenue, nous en conservons les factures. Elle a notamment été suivie par des spécialistes tels que Cecil Cars, Ares ou encore Classic Affairs. Les dernières opérations effectuées sur la voiture comprennent notamment l’installation d’étriers de freins Coopercraft en aluminium et de plaquettes de freins en Kevlar. Aujourd’hui, cette Jaguar Type E est dans un très bel état de présentation. Sa peinture Gun Metal Grey, bien qu’ayant quelques années, ne présente pas de défaut particulier. Les alignements et les chromes sont bons. L’habitacle tendu de cuir rouge fut conservé dans un très bon état d’origine et offre une superbe patine. Les numéros de série sont concordants, le moteur et sa culasse portent le numéro 7E5835-8 correspondant bien à la plaque constructeur. La trousse à outil, le cric et le marteau d’origine sont bien présents, tout comme le volant à trois branches remplacé par un Moto Lita. Au volant, nous avons pu constater un bon fonctionnement de l’ensemble mécanique et une bonne tenue de route de la voiture. Un important dossier sera remis à l’acheteur, comprenant les carnets d’origine, de nombreuses factures courant depuis les années 1960, ainsi que de nombreux contrôles techniques. Cette Jaguar Type E est probablement l’une des plus désirables disponibles sur le marché. Son historique est limpide, depuis sa livraison en France en 1965 et sa combinaison de couleur lui sied à merveille !