1966 ALFA ROMEO GIULIA SPRINT GTA Numéro de série AR613036 Numéro de moteur AR00526/A – F6222 Dessin par Bertone Livrée neuve à Florence Réfection complète en 1994 Important lots de pièces d’origine GTA Nombreuses participations au Tour Auto Carte grise française Suivant l’engouement nostalgique dont fait part la plupart des constructeurs historiques dans le Monde, Alfa Romeo vient de présenter à la presse sa nouvelle Giulia GTA et Giulia GTAm, version sportive, voire radicale, de sa berline Giulia. Mais ce nom « GTA » n’est pas que le dépoussièrement de trois lettres posées sur la malle arrière de cette voiture, ils sont un message au monde de la compétition automobile, venant réaffirmer la place qu’occupait le trèfle à quatre feuilles sur les circuits depuis les années 1930. La Giulia GTA originale voit le jour en 1965 mais l’idée de sa conception germe dans la tête des ingénieurs de chez Alfa Romeo au tout début des années 1960 avec l’arrivée d’une concurrence de plus en plus rude notamment lors du Challenge Tourisme Européen où une certaine Lotus Cortina donne du fil à retordre à la firme Milanaise. Le plan de bataille est lancé à la fin de l’année 1964 et Alfa Romeo demande à la jeune société Autodelta qui prévoit une transformation de la toute nouvelle Giulia Sprint GT 1600 en conservant son esthétisme mais en changeant radicalement son intérieur et sa mécanique. Pour les modèles destinés à la compétition, l’élégant et confortable habitacle est vidé et préparé, le large volant en bois disparait au profit d’un plus petit en cuir, les sièges sont transformés en baquets et le compteur de vitesse affiche 260 km/h en fin de course. Arborant une carrosserie en aluminium, la Giulia GTA donne un sens à ces trois lettres avec le « A » qui signifie « Alleggerita » ou allégé, le coupé passe en effet de 950 à 795 kilos, perdant 150 kilos dans l’opération. Si la mécanique de la Sprint GT 1600 était déjà convaincante en conduite sportive, la GTA profite de plus gros carburateurs Weber et d’un double allumage par cylindre permettant au 1570 cm3 d’atteindre 170 chevaux en compétition propulsant la voiture au-delà de 230 km/h. Présentée en février 1965 à Amsterdam, la sportive ne tarda pas à s’imposer dans quasiment toutes les disciplines auquel elle participe, aussi bien à l’aise en course de côte, en rallye ou sur l’asphalte et décroche un titre de champion de France des rallyes en 1966, une première place dans sa catégorie au Tour de France Automobile en 1970 et au Tour de Corse en 1966. Deux autres versions de la GTA furent élaborées pour maximiser ses chances de réussites avec l’exclusive GTA SA et son moteur alimenté par deux compresseurs ainsi que la 1300 Junior permettant au coupé de disputer des courses dans la catégorie moins de 1300cm3. Limitée à 501 exemplaires entre 1965 et 1969, l’Alfa Romeo Giulia Sprint GTA est une rareté très convoitée des collectionneurs et pilotes amateurs, un dessin mythique qui renferme une mécanique puissante et sonore, parfaite pour disputer de nombreux rallyes historiques. L’exemplaire d’Alfa Romeo Giulia Sprint GTA que nous vous présentons est sorti d’usine le 2 décembre 1965 et fut immatriculé pour la première fois le 10 Mars 1966 à Florence, acquise par Mr D.Spartaco. Vendue un an et demi plus tard à Mr S.Cottino, il fit le voyage de Florence à Turin où une nouvelle immatriculation est enregistrée TO 954008. Un certificat de vente publique délivré par l’Automobile Club d’Italie atteste cet échange chiffré à 1 million de lires. Conservé peu de temps en la possession de Mr Cottino, ce dernier s’en sépara le 12 novembre 1968 à Mr V.Busto, toujours dans la région de Turin. La trace de ce nouveau propriétaire est également attestée par un courrier de l’Automobile Club d’Italie. Restée en Italie jusqu’au début des années 2000, AR613036 connue une réfection complète de 1996 à 1997 opérée par Mr A.Nicodemi qui changea la carrosserie d’origine pour une carrosserie en aluminium neuve mais correspondante aux spécifications esthétiques et techniques de la GTA. Une Fiche d’Identité pour voiture Ancienne (FIA) en date du 23 avril 1997 atteste de cette réfection et présente le coupé dans une couleur blanche, arborant un siège baquet et un arceau de sécurité. Une réfection mécanique fut aussi faite sur la voiture avec la greffe de carburateurs Weber 45 DCOE neufs. Aujourd’hui, la voiture se présente sous une peinture bi-tons rouge et blanche arborant une légère patine. Les pare-chocs et les éléments en chrome ont été supprimés seuls subsistent la calandre caractéristique et le cerclage des feux. Les rétroviseurs d’origine furent remplacés par un modèle compétition en plastique noir, les vitres sont en plexiglas comme en sortie d’usine, les poignées de portes ont été réduites à leur plus simple utilisation. L’habitacle de la GTA est un véritable appel à courir sur circuit, deux sièges baquets Sparco viennent accueillir le pilote et le co-pilote maintenus par des harnais de sécurité. Le tableau de bord en skaï noir arbore un compte-tour et un compteur Jaeger qui se tiennent derrière un volant Sparco en alcantara siglé du blason Alfa Romeo. Mécaniquement, le 4 cylindres à double-allumage de la GTA démarre correctement et tourne bien au ralenti, grâce à ses deux carburateurs Weber 45, elle délivre une puissance d’environ 160 chevaux accouplés à une boite à 4 rapports dérivée de la boite de vitesse de la Sprint GT. Avec sa patine intéressante et ses modifications esthétiques de compétition, cet exemplaire d’Alfa Romeo GTA est la vitrine du savoir-faire sportif de la marque milanaise, taillé pour se battre contre d’autres modèles mythiques sur circuits, elle participa à deux reprises au Tour Auto Optic 2000 avec son propriétaire actuel, un pilote amateur, passionné d’italiennes. Nous vous offrons la chance d’acquérir une authentique GTA, de posséder une lourde page du glorieux passé d’Alfa Romeo que la nostalgie des nouveaux clients vient de faire revivre. Serial number AR613036 Engine number AR00526/A - F6222 Design by Bertone Delivered new in Florence Complete rebuild in 1994 Many participations in the Tour Auto French title Following the nostalgic craze that most of the world's historic car manufacturers are experiencing, Alfa Romeo has just presented to the press its new Giulia GTA and Giulia GTAm, the sporty, even radical, version of its Giulia saloon. But the name "GTA" is not just a dusting of three letters on the rear trunk of this car, it is a message to the world of motor racing, reaffirming the place that the four-leaf clover has occupied on the racetrack since the 1930s. The original Giulia GTA was launched in 1965, but the idea for its design was born in the minds of Alfa Romeo's engineers in the early 1960s with the arrival of increasingly tough competition, particularly in the European Touring Challenge, where a certain Lotus Cortina was giving the Milanese firm a hard time. The battle plan was launched at the end of 1964 and Alfa Romeo asked the young company Autodelta to transform the brand new Giulia Sprint GT 1600, keeping its aesthetics but radically changing its interior and its mechanics. For the models intended for competition, the elegant and comfortable interior was emptied and prepared, the large wooden steering wheel disappeared in favour of a smaller leather one, the seats were transformed into bucket seats and the speedometer showed 260 km/h at the end of the race. With its aluminium body, the Giulia GTA gives meaning to its three letters with the "A" meaning "Alleggerita" or lightened, the coupé drops from 950 to 795 kilos, losing 150 kilos in the process. If the mechanics of the Sprint GT 1600 were already convincing in sporty driving, the GTA benefited from larger Weber carburettors and dual ignition per cylinder allowing the 1570 cc to reach 170 horsepower in competition, propelling the car beyond 230 km/h. Presented in February 1965 in Amsterdam, the sports car soon became a success in almost every discipline in which it participated, equally at home in hill-climbing, rallying and asphalt racing, winning the French Rally Championship title in 1966, first place in its class in the Tour de France automobile in 1970 and in the Tour de Corse in 1966. Two other versions of the GTA were developed to maximise its chances of success with the exclusive GTA SA with its twin compressor engine and the 1300 Junior allowing the coupé to race in the under 1300cc class. Limited to 501 examples between 1965 and 1969, the Alfa Romeo Giulia Sprint GTA is a highly coveted rarity for collectors and amateur drivers, a mythical design that contains a powerful and sonorous engine, perfect for competing in numerous historic rallies. The Alfa Romeo Giulia Sprint GTA presented here left the factory on 2 December 1965 and was first registered on 10 March 1966 in Florence, acquired by Mr D. Spartaco. Sold a year and a half later to Mr S.Cottino, it made the trip from Florence to Turin where a new registration is registered TO 954008. A public certificate of sale issued by the Automobile Club of Italy attests to this exchange valued at 1 million lire. The car remained in the possession of Mr. Cottino for a short period of time, but he sold it on 12 November 1968 to Mr. V. Busto, also in the Turin area. The trace of this new owner is also attested by a letter from the Automobile Club of Italy. Remaining in Italy until the early 2000s, AR613036 underwent a complete rebuild from 1996 to 1997 by Mr A.Nicodemi who changed the original bodywork for a new aluminium one but corresponding to the aesthetic and technical specifications of the GTA. An FIA Historic Car Identity Card dated 23 April 1997 attests to this refurbishment and presents the coupe in a white colour, with a bucket seat and a roll bar. The car was also mechanically rebuilt with new Weber 45 DCOE carburettors. Today, the car is painted in a red and white biton paint with a slight patina; the bumpers and chrome elements have been removed, only the characteristic grille and light surround remain. The original mirrors were replaced by a black plastic competition model, the windows are in Plexiglas as they were when the car left the factory, the door handles have been reduced to their simplest form. The interior of the GTA is a real call to race, with two Sparco bucket seats for the driver and co-driver held in place by a safety harness. The black leatherette dashboard features a Jaeger rev counter and speedometer behind a Sparco alcantara steering wheel with the Alfa Romeo logo. Mechanically, the GTA's twin-ignition 4-cylinder engine starts well and idles well, and thanks to its twin Weber 45 carburettors, it delivers around 160 horsepower mated to a 4-speed gearbox derived from the Sprint GT's gearbox. With its interesting patina and its aesthetic competition modifications, this Alfa Romeo GTA is the showcase of the Milanese brand's sporting know-how, cut out to fight against other mythical models on circuits, it participated twice in the Tour Auto Optic 2000 with its current owner, an amateur driver, passionate about Italian cars. We offer you the chance to acquire an authentic GTA, to own a page from Alfa Romeo's glorious past that the nostalgia of new customers has just brought back to life.