1966 CHEVROLET Corvette 427 Turbo Jet Cabriolet Numéro de série 194676S108247 Intéressante version Big Block 43 847 miles Expertise réalisée par Henri Pluton Carte grise française Avec la Corvette C1 dès 1955/56 General Motors avait obtenu un succès commercial indiscutable que Ford ne pouvait pas ignorer. La résistance s’organisait, Chevrolet devait conforter sa position de leader sur le marché US. Ainsi la C2 arrivait en 1963 sous forme de coupé, cabriolet et cabriolet-hard-top. Améliorée, modifiée jusqu’à l’extrême et surtout dotée à partir de ce millésime d’un moteur de 427cubic inch. La « 427 » examinée est la plus puissante des Corvettes de cette époque développant 425hp, baptisée « Turbo Jet » seule la « Gransport » pour la course était plus violente. Ce cabriolet hard-top 427 possède tous les attributs esthétiques d’une voiture sauvage. La couleur « Nassau Blue » correspond exactement à l’image d’une « 427 » que les passionnés ont gravé dans leur mémoire. Les protections ajourées de protection des tuyaux d’échappement latéraux sont là pour prévenir de brûlures. Leur utilité et leur look sont indiscutables même si la grille droite a été légèrement enfoncée. Les pare-chocs, moulures, grilles, tous bien alignés en acier chromé, grèvent le poids de la voiture mais ils représentent un style qui fait le charme des Corvettes. Les pare-chocs avant ont besoin d’un peu d’huile de coude pour retrouver leur brillance. Il en est de même du nez de la partie frontale mais c’est un petit défaut en comparaison de l’intérêt des 2 grilles d’évacuation d’air chaud sur le capot. L’ensemble est en parfait état. Les panneaux de carrosserie sont parfaitement plants, la peinture qui les recouvre est bien tendue sans défaut perceptible. Même état pour les phares (basculants), pare-brise teinté dégradé, vitres latérales, feux, cabochons. Les joints en caoutchouc sont secs mais ne nécessitent pas d’être remplacés. Le châssis ne présente aucune trace de corrosion ou de déformation. Pas de jeu dans les charnières, ni dans les serrures, ni dans le système d’accrochage de la capote et du hard-top. La capote porte des traces d’usure mais les articulations de ses arceaux ne présentent pas de jeu, permettant ainsi un déploiement facile qui ne peut se justifier que pour se protéger d’une averse soudaine. En effet le hard-top est fait pour rouler par mauvais temps, à éviter compte tenu de la « susceptibilité » des chevaux du moteur ! Il est en bon état y compris sa lunette arrière. Toutes les garnitures intérieures sont en magnifique état. Pas une trace d’usure, pas une petite fissure. Les poignées sont bien fixées, opérationnelles. Présence d’un autoradio d’origine, accoudoir central, ceintures de sécurité (option d’époque). La moquette sur le plancher semble être d’origine, protégée par 2 épaisseurs de sur-tapis. Cette voiture ne possède pas de direction assistée ce qui nécessite une poigne solide et une vigilance de tous les instants. C’est à la fois un avantage pour les « purs et durs », un inconvénient pour les plus timorés, ceci est une marque indiscutable du caractère de cette « 427 ». Pas de jeu excessif sensible dans l’ensemble du système de direction. Les éléments de suspension et leurs articulations ne présentent pas d’anomalie particulière. Les pneus sont en bon état mais comme l’ensemble de la voiture, ils demandent un contrôle rigoureux comme tous les composants des trains roulants. La présence d’une boîte à vitesses mécanique accouplé avec ce « big block » de 7 litres de cylindrée est une spécificité de cette voiture de vrais « Grands Garçons ». Elle fonctionne parfaitement comme l’ensemble de la transmission. Le moteur n’appelle pas de commentaire. Pas d’odeur particulière, pas de bruit bizarre lors de sa mise en marche au premier coup de démarreur. Le carburateur HOLLEY est là pour gaver le 8 cylindres dont les dimensions généreuses se traduisent par de très gros conduits d’échappement sans fuite et produisant un merveilleux bruit caverneux. Radiateur, durits, alternateur, faisceaux, allumage, démarreur, courroies, filtres : pas d’anomalie. Les 43847 miles (72.000 km) affichés au compteur paraissent d’origine tant tous les éléments sont en bon état, hormis la capote, mais comment pourrait-il en être autrement après 50 ans ? Une « 427 Turbo Jet » dans un jus magnifique, sans défaut rédhibitoire, une occasion rarissime qui se mérite.   Serial number 194676S108247 Interesting Big Block version 43,847 miles French title The "427" is the most powerful Corvette of this era developing 425hp, called "Turbo Jet" only the "Gransport" for the race was more violent. This 427 hardtop convertible has all the aesthetic attributes of a wild car. The color "Nassau Blue" corresponds exactly to the image of a "427" that enthusiasts have engraved in their memory. The protections of the side exhaust pipes are there to prevent burns. Their usefulness and look are indisputable even if the right grid has been slightly depressed. The bumpers, moldings, grilles, all aligned in chrome steel, weigh the weight of the car but they represent a style that is the charm of Corvettes. The front bumpers need some elbow grease to regain their shine. It is the same for the nose of the front but it is a small defect in comparison to the interest of 2 grilles for the discharge of hot air on the hood. The ensemble is in perfect condition. The panels of bodywork are perfectly plants, the painting which covers them is well stretched without perceptible defect. Same condition for headlights, tinted windshield, side windows, lights, cabochons. The rubber seals are dry but do not need to be replaced. The chassis shows no signs of corrosion or deformation. No play in the hinges, locks, or the system of attachment of the top and hardtop. The hood wears signs of wear but the joints of its arches do not play, allowing easy deployment that can only be justified to protect against a sudden downpour. Indeed the hard-top is made to ride in bad weather, to avoid given the "susceptibility" of the engine horses! It is in good condition including its rear window. All interior fittings are in beautiful condition. Not a trace of wear, not a small crack. The handles are well fixed, operational. There is still the original radio, central armrest, belts of security (period option). The carpet on the floor seems to be original, protected by 2 layers of carpet. This car has no power steering which requires a solid grip and vigilance at all times. This is both an advantage for the "hard-core", a disadvantage for the most timid, this is an indisputable mark of the character of this "427". No excessive play sensitive in the entire steering system. The suspension elements and their joints do not present any particular anomaly. The tires are in good condition but like the whole car, they require a rigorous control like all the components of the running gear. The presence of a mechanical gearbox coupled with this "big block" of 7 liters of displacement is a specificity of this car of true "Great Boys". It works perfectly like the whole transmission. The engine does not call for comment. No particular smell, no strange noise when it starts at the first stroke of the starter. The HOLLEY carburetor is there to feed the 8 cylinders whose generous dimensions translate into very large exhaust pipes without leakage and producing a wonderful cavernous noise. Radiator, hoses, alternator, beams, ignition, starter, belts, filters: no anomaly. The 43847 miles (72,000 km) on the counter appear original as all elements are in good condition, except the hood, but how could it be otherwise after 50 years? A "427 Turbo Jet" in a magnificent juice, without any fatal flaw, a rare opportunity that deserves.