1967 – PEUGEOT 404 CABRIOLET INJECTION Présenté au Salon de Paris en 1961, le cabriolet 404 préfigure le renouveau stylistique de Peugeot. Grâce au renouvellement du partenariat noué sur la 403 avec le carrossier turinois Pininfarina, celui-ci offre à la marque sochalienne une carrosserie fine, élégante et racée qui inscrira la 404 cabriolet parmi les plus belles voitures françaises des années 60. Au-delà de sa ligne raffinée, ce modèle est l’un des rares cabriolets à proposer quatre vraies places. Même si la filiation avec la berline paraît évidente, le cabriolet se veut beaucoup plus exclusif et se compare plus facilement aux grandes sportives italiennes. Assemblé directement chez Pininfarina, il affiche un prix de vente presque deux fois supérieur à celui de la berline et avoue d’emblée une ressemblance frappante avec la Ferrari 250 GT ! Produit à 10 389 exemplaires de 1962 à fin 1968, le cabriolet 404 reprend l’ergonomie intérieure de la berline, la robustesse de sa mécanique et ses qualités routières. Côté style, l’Italie coule dans ses veines. Nous vous présentons ici un modèle ‘‘sorti de grange’’, stocké dans un garage privé des Hauts de Seine depuis trente-trois ans. La voiture fut livrée neuve en Charentes en septembre 1967. Revendue le 27 mai 1982, elle restera pendant trente-cinq ans entre les mains de son actuelle propriétaire qui l’utilisera pendant deux ans, les week-ends d’été et pendant les vacances, pour se rendre dans sa propriété familiale en Champagne, non loin de Reims. A partir de 1984 (date d’immatriculation dans le 92), la propriétaire ne disposant plus de son parking dans sa résidence de Boulogne Billancourt, confiera son cabriolet à sa sœur qui le stockera dans le garage dont il est sorti récemment. Ce cabriolet appartient à la deuxième série produite à partir de juin 1966. Il s’agit, en l’occurrence, de la version la plus recherchée par les collectionneurs. On la reconnait à sa calandre redessinée qui incorpore deux phares à iode à longue portée, des clignotants avant agrandis et une jupe inférieure AV modifiée. A l’intérieur, le tableau de bord est doté de trois cadrans. Cette version propose également une nouvelle capote avec lunette arrière agrandie et une barre antiroulis arrière. Ce modèle est surtout équipé de son injection d’origine qui est la plus cotée. Sa carrosserie arbore la teinte bleu turquoise, assurément la plus belle du nuancier de la marque, et son intérieur une sellerie en cuir noir en bel état. Cette voiture est évidemment complète et dans un état de conservation sain étant donné sa longue immobilisation dans un lieu chauffé et sec. Il s’agit d’une occasion unique à un prix défiant toute concurrence sur un marché où la cote d’un tel modèle est beaucoup plus élevée. - Lignes du célèbre Pininfarina - Série la plus recherchée - Cote à la hausse Carte grise française N° de série 6801707 Moteur : quatre-cylindre – 1618 cc - 96 ch 98 746 km au compteur Estimation : 10 000 / 14 000 euros