1968 FERRARI 365 GT 2+2 Numéro de série 11317 Moteur numéro 11317 Livrée neuve à Paris Exceptinelle présention Même propriétaire de 1968 à 2017 Aménagement intérieur par Chapron Titre de circulation européen Avec la 250 GTE, Ferrari s'est lancé, dès 1960, dans la fabrication en série d'une nouvelle gamme de voiture de grand tourisme à caractère sportif avec des places arrière. Le succès est immédiat et important. Il ne se démentira pas avec la version suivante: la 330 GT 2+2, qui sera remplacée par la 365 GT 2+2. Par rapport à sa devancière, si l'empattement ne bougeait pas, la mécanique augmentait de 10 % en volume passant de 4 litres à 4,4 litres. Cette luxueuse voiture était livrée avec les vitres électriques, la climatisation, la direction assistée et une suspension arrière à niveau constant. A l'intérieur, le cuir et le bois sont au rendez-vous avec une finition de très haut niveau. Le coffre est important, l'habitacle est spacieux et lumineux: c'est une vraie routière de voyage, une vraie " grand tourisme ". Le magnifique dessin de Pinin- Farina est une véritable prouesse esthétique. La voiture est fluide, élancée et bien équilibrée. C'était la version luxe de la marque alors que la 365 GT/4 Daytona était la version sportive. Sa finition, son coût de revient en fabrication étaient supérieurs et son prix de vente s'en ressentait: elle était beaucoup plus chère que la Daytona. Livrée neuve à Paris le 18 Mai 1968 par la Franco-Britannic, cette Ferrari 365 GT 2+2 rouge Amaranto fut acquise par Monsieur Philippe Woog, amateur et collectionneur d'art, mais aussi inventeur de la brosse à dents électrique. A la réception de la voiture, ce dernier l'amena chez Chapron à Levallois afin de lui faire subir des améliorations telles que le montage d'appuis-tête avant en cuir beige, de poignées de maintien avant et arrière, de rétroviseurs obus spécifiques réglables de l'intérieur et d'une barre de protection avant. La voiture immatriculée GE 500 119 fut aussi équipée d'un autoradio Blaupunkt et d'un système audio huit pistes permettant la lecture de cassettes et bandes magnétiques. Monsieur Philippe Woog a ainsi conservé cette 365 répondant aux numéros châssis et moteur 11317 pendant près de 50 ans, dans sa propriété aux abords du lac Léman. Il s'en servait comme seconde voiture et l'entretenait régulièrement chez les spécialistes genévois. Sa santé ne lui permettant plus de rouler avec la voiture, ses enfants ont veillé à l'entretien régulier de 11317, toujours aux mêmes adresses. Ainsi, entre 2011 et 2012, les amortisseurs arrière, les bougies, l'embrayage et le pot d'échappement en inox furent remplacés, alors que l'étenchéité de l'ensemble mécanique était revu en même temps qu'une révision courante était effectuée. Le propriétaire actuel de 11317 acquière la voiture en 2017, elle avait alors un peu plus de 67 000 kilomètres et Monsieur Woog la décrivait ainsi "on peut apprécier qu'après près de 50 ans, la voiture et son habitacle soient conservés comme probablement aucune autre Ferrari datant de l'année 1968". Par la suite, la voiture reçut une nouvelle peinture exceptionnellement bien réalisée ainsi que de nouveaux pneus Michelin XWX. Après 3000 kilomètres parcourus l'an passé, la Ferrari conserve tous les aménagements réalisés spécialement a sa livraison. Elle possède toujours son intérieur d'origine offrant une superbe patine propre au cuir Conolly des Ferrari d'époque, seules les moquettes furent remplacées. Le tableau de bord est en excellent état de conservation, aucun parement chromé n'est piqué et l'ensemble respire les années 1960 tout en étant parfaitement homogène. La carrosserie offre une présentation magnifique, sa peinture Amaranto référence 310 est parfaitement appliquée, sans défaut ni peau d'orange. Les cinq jantes Borrani furent conservées dans leur bon état d'origine et ne dénotent pas de l'ensemble. Le bulletin de garantie, le manuel d'utilisation, le manuel d'entretien et les brochures publicitaires d'origine subsistent et seront fournies à l'acheteur dans leur pochette en cuir, tout comme le cric et la trousse à outils. Un essai routier nous a permis de constater le bon fonctionnement de l'ensemble mécanique. Le moteur numéro 11317 prend ses tours sans trous à l'accélération, la boîte manuelle est agréable à manier, la voiture roule droit, sans vibration et le freinage est à l'image du reste. Nous n'avons pas non-plus constaté de bruit particulier émanant des trains roulants. Il s'agit d'une occasion rare d'acquérir une Ferrari V12 des années 1960 n'ayant jamais été restaurée intégralement, matching numbers & colors, n'ayant eu que deux propriétaires dans toute sa vie, fournies avec ses documents et accessoires d'époque et qui plus est, en très bon état de fonctionnement ! Serial number 11317 Engine Number 11317 Delivered new in Paris Exceptional shape Same owner from 1968 to 2017 Interior decoration by Chapron European Title Delivered new in Paris on May 18th, 1968 by the importator Franco-Britannic, this Ferrari 365 GT 2 + 2 red Amaranto was acquired by Mr. Philippe Woog, amateur and collector of art, but also inventor of the electric toothbrush. At the reception of the car, he brought the car to the Chapron's workshop in Levallois to make improvements such as the beige leather front headrests, front and rear handles, adjustable rearview mirrors from the inside and a front protection bar. The GE 500 119 registered car was also equipped with a Blaupunkt car radio and an eight-track audio system for playing cassettes and tapes. Mr. Philippe Woog has thus preserved this 365 for nearly 50 years, in his property on the shores of Lake Geneva. He used it as a second car and regularly maintained it with specialists from Geneva. His health no longer allows him to drive the car, thus, his children have ensured the regular maintenance of 11317, always at the same addresses. Between 2011 and 2012, the rear shock absorbers, the spark plugs, the clutch and the stainless steel muffler were replaced, while the tightness of the mechanical assembly was reviewed at the same time as a current revision was carried out. The current owner of 11317 acquires the car in 2017, it showed then a little more than 67 000 kilometers and Mr. Woog described it: "we can appreciate that after nearly 50 years, the car and its cabin are kept as probably no other Ferrari dating from the year 1968". Subsequently, the car received an exceptionally good new paint and new Michelin XWX tires. After 3000 kilometers traveled last year, the Ferrari keeps all the arrangements made especially for its delivery. It still has its original interior offering a beautiful patina on its Connoly leather, only the carpets were replaced. The dashboard is in an excellent state of preservation, no chrome cladding is stung and the whole breathes the 1960s while being perfectly homogeneous. The bodywork offers a beautiful presentation, its paint Amaranto reference 310 is perfectly applied, without defect or orange peel. The five Borrani wheels were kept in their good original condition and do not denote the whole. The warranty statement, user manual, service manual and original advertising brochures remain and will be provided to the purchaser in the leather pocket, along with the jack and tool kit. A test drive allowed us to see the proper functioning of the mechanical assembly. The engine number 11317 takes turns without acceleration holes, the manual is nice to handle, the car rolls straight, without vibration and braking is the image of the rest. Nor did we notice any particular noise emanating from the chassis. This is a rare opportunity to acquire a Ferrari V12 from the 1960s that has never been fully restored, matching numbers & colors, having had only two owners in all its life, provided with its documents and accessories and what is more, in very good working condition!