1968 – FORD ESCORT TWIN-CAM MKI EX-USINE “L’Escort qui va forger la légende de Ford en Rallye ” Si le constructeur Ford fut présent sur la scène des compétitions en rallye depuis les années 1930, c'est principalement grâce à la Cortina Lotus que la firme américaine commence à se faire un nom. La Ford Escort, mise au point en 1968 propulsera le constructeur parmi les légendes de la compétition. Développée par le département de Ford Boreham Competition en 1968, l’Escort twin-cam avec ses extensions d’ailes est une machine à gagner. Une série de 113 voitures sera produite par Ford Compétition dans l’usine de Boreham en Angleterre. Notre exemplaire sortit d’usine au cours de l’année 1968 dans le but de participer à différents rallyes pour la saison 1969. Il est équipé du moteur 1600 Lotus twin-cam alimenté par deux carburateurs Weber 45DCOE. Son graissage est effectué par carter sec avec une réserve à huile dans le coffre. Sa préparation moteur lui permet de disposer de plus de 160 chevaux. Elle est équipée d’une boite de vitesse à 4 rapports courts ainsi que d’un pont arrière autobloquant, des ailles à bossages d’usine et de 4 freins à disques. Cette voiture à palmarès courut sous l’immatriculation BEV781G, inscrite en groupe 2. Cette Escort fit ses débuts au Rallye de Monte Carlo en 1969 dans les mains du talentueux Hannu Mikkola qui sera champion du monde des rallyes en 1983. Au cours de la même saison, elle sera notamment confiée au pilotage de Ove Andersson, Roger Clark et Rosemary Smith. Menée par ces mains expertes, elle participera au Rallye Monte Carlo, au rallye de Suède, de Sestrière avec une 2nde place, de Sanremo, d’Ecosse et au British Circuit Racing. Elle remporta la même année le rallye Alpin d’Autriche aux mains de Mikkola et aux instructions de son copilote Mike Wood. Ce véhicule fut ensuite la propriété des Etablissements Jean François Piot, agent exclusif pour Ford compétition qui revendit la voiture en 1972 à un amateur privé qui fit certainement quelques courses. La voiture fut acquise par son actuel propriétaire il y a 12 ans. Selon les informations communiquées par ce dernier, la voiture était stockée depuis environ une trentaine d’années à l’arrêt. Il a donc procédé à une remise en route et par la suite à une réfection du moteur, du système de freinage et de la direction. Sa carrosserie en bon état est parfaitement patinée. Elle se présente de manière identique à ce qu’elle était en 1972 arborant une couleur jaune avec un capot noir mat et un pavillon vert. Son poste de conduite à droite est équipé de baquets de route et de harnais à l’avant et d’une banquette en simili à l’arrière, tous noirs. L’ambiance rallye est omniprésente avec un Tripmaster, un double chronomètre et un lecteur de cartes de sièges. Les jantes style Minilite sont en magnésium. La voiture sera livrée avec son dossier de factures et photos d’époque. Cette Escort Usine, dotée d’un palmarès est une rare et belle pièce de collection. Dans un état de conversation très émouvant car conforme à ce qu’elle était il y a des décennies, notre exemplaire est une magnifique page roulante de l’histoire des rallyes, à ne pas laisser filer. Like 112 other cars, Ford Competition in Boreham built this ex-works 1968 Ford Escort Twin Cam in order to compete during the 1969 rally season. A 160 bhp 1600cc Lotus twin-cam engine fed by two Weber 45DCOE carburettors powered it. It was fitted with a four speed manual gearbox, a limited slip differential and wide fenders. This Ford Escort ran the Group 2 successfully under the registration number BEV781G. Its first race was the Monte Carlo 1969, driven by famous pilot Hannu Mikkola, who would be World Champion in 1983. Still in 1969, the car was involved in many other rallies, raced by Ove Andersson, Roger Clark and Rosemary Smith. BEV781G was seen on the Swedish Rally, and on the Sestriere with Ove Andersson, finishing second. Roger Clark ended at the tenth place on the Sanremo rally and Rosemary Smith ended at the 6th place during the Scottish Rally. Hannu Mikkola and copilot Mike Wood will lead this Escort to victory during the 1969 Austrian Alpine. The same driver will then use this car at Snetterton and Cadwell Park competing with saloon cars. The car was then purchased by Jean François Piot, Ford’s French exclusive competition agent, who sold it in 1972 to a private racer. The current owner purchased the car 12 years ago, and according to him, it had been sitting for about 30 years. He restored the engine, the brakes and the steering but its body is still like it used to be in 1969: yellow body, matte black hood and green roof. It has a very nice patina. Its interior features black bucket seats, a Tripmaster and two timers. Its Minilite style wheels are magnesium. The car is sold with a complete dossier including original pictures of the car racing, and restoration bills. This prized ex-works Ford Escort MK1 is a unique opportunity to own a true racer from a legendary time period. It is a piece of automotive history that is still in its original configuration. Carte grise française / French registration Une voiture performante ayant marqué sa génération Un exemplaire très bien conservé et dans un esprit d’origine Une des 113 Twitcam usine produites, avec un palmarès Marque : Ford Modèle : Escort Twin-Cam MKI Millésime : 1968 Kilométrage : 20 991 miles au compteur Motorisation : 4 cylindres en ligne Cylindrée : 1 600 cm3 N° de châssis : BB49HT35068