1968 Lamborghini 400 GT 2+2 Titre de circulation belge Châssis n°01273 - Modèle rare, production limitée à 224 exemplaires - Première Lamborghini 2+2, peut-être la meilleure GT de son époque - État enviable, a fait l'objet de frais importants Sortie de l'usine Lamborghini de Sant'Agata en janvier 1968, cette Lamborghini 400 GT 2+2 a été livrée neuve aux États-Unis à Bob West, distributeur Lamborghini pour la côte ouest du pays, dans le sud de la Californie. Elle était alors de teinte Verde (verte), avec intérieur Senape (moutarde), et équipée d'une assistance de direction. Entre 1990 et 2014, elle serait restée entre les mains du même propriétaire et aurait été équipée à cette époque d'un moteur refait, correspondant au type de la voiture. Le moteur d'origine (n°1469) et ses culasses ont été conservés et seront livrés avec la voiture. Autour de 2014, cette 400 GT 2+2 est revenue en Europe et a été achetée par un collectionneur qui ne l'a utilisée qu'avec parcimonie. Elle a bénéficié d'un entretien régulier par un spécialiste basé à Hilversum, aux Pays-Bas et, en 2021, la valeur d'assurance de cette voiture était de 550 000 €. Équipée d'un système d'air conditionné et de vitres électriques, elle présente une légère et séduisante patine. L'habitacle est habillé d'un cuir de grande qualité et les sièges, contreportes et moquettes en laine sont bien préservés. A l'extérieur, la voiture ne montre pas de défaut notable, les panneaux de carrosserie étant correctement alignés, joints par des espaces réguliers. Bien qu'affichant un certain âge, la peinture rouge est encore superbe et la voiture repose sur des jantes Borrani à rayons chromés, chaussées de pneus Pirelli. En fait, la 400 GT 2+2 correspond à l'ultime évolution de la première Lamborghini commercialisée. Elle faisait en effet suite à la 350 GT dévoilée au Salon de Genève de 1964 et pour laquelle Ferruccio Lamborghini avait fait appel aux meilleurs spécialistes : Touring pour la carrosserie issue du dessin initial de Franco Scaglione, Gianpaolo Dallara pour le châssis et Giotto Bizzarrini pour le moteur. Le bouillant constructeur, connu jusque-là pour son usine de tracteurs modernes, souhaitait en effet rivaliser avec Ferrari et s'est donc donné les moyens de le faire. La 350 GT qui en a résulté était aussi élégante que brillante, grâce au V12 de 3,5 litres à quatre ACT conçu par Bizzarrini, ancien ingénieur Ferrari ayant notamment travaillé sur la 250 GTO. Par la suite, le modèle a évolué en 1965 en 400 GT à moteur 4 litres, puis en 1966 en 400 GT 2+2 dont l'habitacle plus spacieux permettait la présence de deux petites places à l'arrière. Elle concurrençait directement la Ferrari 330 GT 2+2 et ses 320 ch lui permettaient de frôler 250 km/h. Dans un article de 1986, le magazine Autoweek indiquait : "A l'époque où elle était produite, la 400 GT 2+2 était peut-être la meilleure GT du monde." La 400 GT 2+2 que nous présentons est accompagnée d'un certificat de Lamborghini qui précise la configuration d'origine, de factures de travaux de 2017, d'un catalogue d'époque et d'une copie des documents d'immatriculation américains. Le propriétaire nous précise qu'elle fonctionne très bien et présente un excellent comportement au volant, le V12 de 4 litres répondant aux sollicitations dans une sonorité envoutante. Avec une production d'environ 224 exemplaires, cette voiture constitue une rare opportunité d'acquérir la première Lamborghini commercialisée dans sa désirable configuration 2+2 à moteur 4 litres. Belgian title Chassis n° 1273 - Rare model, production limited to 224 examples - First 2+2 Lamborghini, perhaps the best GT of its era - Desirable condition, significant amount of money spent After leaving the Lamborghini factory in Sant-Agata in January 1968, this Lamborghini 400 GT 2+2 was delivered new in the United States to Bob West, Lamborghini distributor for the west coast in southern California. It was then in Verde (green) colour with Senape (mustard) interior and equipped with power steering. Between 1990 and 2014, It remained in the hands of the same owner and was fitted at the time with a rebuilt engine, similar to the original one in the car. The original engine (No 1469) and its cylinder heads have been preserved and will be delivered with the car. Around 2014, this 400 GT 2+2 returned to Europe and was purchased by a collector who only used it occasionally. It has had regular servicing by a specialist based in Hilversum in Holland; and in 2021, the insurance value of this car reached €550,000. Equipped with an air conditioning system and electric windows, it has a light and attractive patina. The interior is dressed in high-quality leather and the seats, door panels and wool carpets are well preserved. On the outside, the car shows no notable issues, with bodywork panels being correctly aligned and joined by regular spaces. Even though it has some signs of wear and tear, the red paintwork is still superb and the car sits on Borrani wheels with chrome spokes and Pirelli tyres. In fact, the 400 GT 2+2 is the ultimate evolution of the first marketed Lamborghini. It indeed followed the 350 GT unveiled at the 1964 Geneva Motor Show, for which Ferruccio Lamborghini had called on the best specialists: Touring for the bodywork based on the initial design from Franco Scaglione, Gianpaolo Dallara for the chassis and Giotto Bizzarini for the engine. Known until then for its modern tractor factory, the fiery manufacturer wanted to compete with Ferrari and therefore gave itself the means to do so. As a result, the 350 GT was not only elegant but also brilliant, thanks to its 3.5-litre DOHC V12 engine designed by Bizzarrini, a former Ferrari engineer who notably worked on the 250 GTO. Subsequently, the model evolved into the 400 GT in 1965 with a 4-litre engine, then into the 400 GT 2+2 in 1966 with a more spacious interior which enabled the presence of two small seats at the back. It directly competed against the Ferrari 330 GT 2+2 and its 320 hp made it reach 250 km/h. Autoweek magazine wrote a feature in 1986 stating the following: "At the time it was produced, the 400 GT 2+2 was perhaps the best GT in the world." This particular 400 GT 2+2 is accompanied by a certificate issued by Lamborghini confirming its original configuration, work invoices from 2017, an original catalogue and a copy of the American registration documents. The owner tells us that it runs very well and has excellent driving abilities, with its 4-litre V12 engine responding to gear shifts through a captivating sound. Produced at approximately 224 examples, this car represents a rare opportunity to acquire the first Lamborghini marketed in its desirable 2+2 configuration with a 4-litre engine. Photos ©Luuk Van Kaathoven