1969 Ferrari 365 GT 2+2 Carte grise française Châssis n° 12053 Moteur n° 12053 - Livrée neuve par la Franco-Britannic automobiles à John Frankenheimer, réalisateur du film "Grand Prix" en 1966 - Restauration récente par un amateur éclairé - Moteur d'origine - Superbe présentation Cette voiture fut vendue neuve par la Franco-Britannic à M. John Frankenheimer, célèbre réalisateur hollywoodien, connu notamment pour son film Grand Prix sorti en 1966. A sa livraison, la voiture était de couleur Grigio avec cuirs noirs et moquette grise. Elle était également équipée d'une radio ainsi que de la climatisation. D'origine New Yorkaise, M. Frankenheimer aurait spécifié vouloir les jauges graduées en unités impériales, ce qui expliquerait leur présence aujourd'hui. Le compteur de vitesse est en kilomètres, il est possible que ce soit celui d'origine, la voiture ayant été destiné à un usage sur le vieux continent par M. Frankenheimer. Il semble qu'elle ait ensuite changé de main à deux reprises dans les années suivantes avant d'être dérobée en 1975, puis retrouvée peu de temps après. Elle est alors stockée complète, sans être utilisée, pendant plusieurs décennies jusqu'en 2013, date à laquelle le propriétaire actuel en fit l'acquisition. N'ayant roulé que 6 ans au début de sa vie, il est crédible que cette voiture ait un faible kilométrage d'origine. Passionné de Ferrari, le propriétaire de cette 365 a commencé à collectionner les bolides de Maranello il y a plus de 30 ans. Membre de l'ACF et authentique enthousiaste, il entretient et restaure lui-même ses voitures, il a aujourd'hui à son actif quatre restaurations de moteur Colombo ! Méticuleux, il prit note de tous les travaux effectués durant la restauration de cette voiture entre 2015 et 2021, de nombreuses factures de pièces ainsi que de réfection chez différents spécialistes sont présentes dans le dossier. Le moteur a été démonté par les soins du propriétaire qui l'a ensuite envoyé à son usineur pour une rectification des alésages de chemises et paliers de vilebrequin, ainsi qu'une métrologie et équilibrage des internes. Les culasses ont également été rénovées avec, entre autres, un remplacement de tous les sièges de soupapes et des guides de soupapes d'échappement, permettant ainsi l'usage de l'essence sans plomb. Le remontage a été effectué intelligemment, en remplaçant les pièces qui montraient de l'usure, tout en conservant celle qui pouvaient l'être. La boite de vitesse fut restaurée par un spécialiste anciennement technicien chez Pozzi. La carrosserie fut entièrement décapée et refaite par un artisan, et sa préparation fut effectuée à l'étain. Quelques améliorations techniques astucieuses ont été effectuées lors de la restauration, comme le montage d'un allumage électronique et celui d'un système de culbuteurs type Roelofs. Le système de correcteur d'assiette étant introuvable aujourd'hui, le propriétaire a monté un système relativement similaire et fiable élaboré par Superformance en Angleterre. Les sièges avant étant trop usés, ils ont été refaits, tandis que la banquette arrière fut conservée dans son état d'origine. La climatisation d'usine a également été remontée et est fonctionnelle, grâce à une recharge récente. Aujourd'hui dans un superbe état cosmétique et mécanique, après une restauration méticuleuse de six années sous la supervision d'un passionné, la voiture n'a parcouru qu'environ 1.500km. Quand on considère le temps et l'investissement nécessaire pour arriver à un tel résultat, on ne peut qu'être séduit par cette belle GT, faisant partie de la grande lignée des Ferrari 2+2. Ainsi, c'est en famille que son heureux propriétaire pourra apprécier ses lignes indémodables et son comportement étonnamment moderne. French title Chassis n° 12053 Engine n° 12053 - Delivered new by Franco Britannic automobiles - Delivered new to John Frankenheimer, film director of the movie "Grand prix" in 1966 - Recent restoration by an enlightened amateur - Original engine - Superb presentation This car was sold new by Franco-Britannic in Paris to John Frankenheimer, the famous Hollywood film-maker, known above all for his film Grand Prix, which came out in 1966. When it was delivered, the car was finished in "Grigio" with a black leather interior and grey carpets. It was equipped with a radio and air-conditioning. Originally from New York, Frankenheimer is understood to have specified instruments marked in imperial units, which would explain their presence today. The speedometer is in kilometres per hour and may be original, as Frankenheimer intended to drive the car in continental Europe. It appears that it changed hands twice during the next few years before it was stolen in 1975 and then recovered shortly afterwards. After this, the car was laid up without being used for several decades until 2013, when its current owner bought it. As it was only driven for six years at the start of its life, it is quite plausible that it has covered a low mileage from new. A Ferrari enthusiast, the owner of this 365 began collecting the cars from Maranello more than 30 years ago. A member of the ACF and a true enthusiast, he maintains and restores his cars himself, with the restoration of four Colombo engines under his belt! He made a meticulous note of all the work carried out during the restoration of his car from 2015-2021, with numerous bills for parts and for work done by various specialists in the car's file. The owner stripped down the engine himself and then sent it to his machining specialist for work on the cylinder liners and crankshaft bearings, as well as the precise measurement and balancing of its internal components. The cylinder heads were also restored and all the valve seats and exhaust valve guides replaced to allow the use of unleaded fuel. The engine was rebuilt in a thoughtful manner, replacing parts which showed evidence of wear, but keeping those which were still serviceable. The gearbox was restored by a specialist who had previously worked as a technician for Pozzi. The body was completely stripped bare and rebuilt by a craftsman, using tin for the preparatory work. A few ingenious technical improvements were made during the restoration, including fitting electronic ignition and Roelofs-type rocker arms. As the original self-levelling system can no longer be found today, the owner fitted a relatively similar and reliable system developed by Superformance in the UK. The front seats were too worn and have been remade, while the rear bench seat has been kept in its original condition. The air-conditioning was also stripped down and is now working, thanks to a recent re-charge. The car is in superb cosmetic and mechanical condition today, following a painstaking restoration over six years under the direction of an enthusiast, and has covered only 1500 km. When you consider the time and investment needed to achieve such a result, you are sure to fall for this beautiful GT, which belongs to the great tradition of 2+2 Ferraris. And since it is a 2+2, its lucky owner will be able to enjoy its timeless lines and amazingly modern handling together with his family. Photos © Alexis Ruben