1969 - MASERATI SEBRING 3700 La Maserati Sebring est née en 1962, elle est une évolution de la 3500 GT, elle sera d’abord présentée sous l’appellation de coupé « 3500 GTIS «. Produite parallèlement à la 3500 GT pendant l’année 1963, c’est à Giovanetti Michelotti, qui officie pour le bureau de style Vignale, que l’on doit le très beau dessin de cette Maserati. L’appellation Sebring fait référence au doublé obtenu par Maserati en 1957 sur le circuit américain du même nom et ce nouveau modèle doit aussi permettre à la marque de s’affirmer face à une concurrence européenne de plus en plus forte sur le segment du Grand Tourisme. La Sebring à son lancement est propulsée par un 6 cylindres en ligne injection en position longitudinale avant et à deux arbres à cames en tête. D’une cylindrée de 3 485 cm3 il développe 235 chevaux. Il est couplé à une boite mécanique à 5 rapports et le freinage est assuré par quatre freins à disques, A l’intérieur, elle propose un habitacle de type 2+2 entièrement revu. Le châssis tubulaire reçoit une suspension avant à double triangulation et une suspension arrière assurée par un simple axe suspendu par des ressorts semi-elliptiques. Les deux trains sont équipés d’une barre antiroulis. Cette construction donnera à la Sebring un comportement routier neutre et une bonne tenue de route, capable d’emmener quatre passagers à près de 220 km/h dans un sentiment de sécurité. Une série II de la Sebring verra le jour à partir de 1966. La cylindrée du 6 en ligne sera portée à 3 694 cm3 pour une puissance s’établissant désormais à 245 chevaux. Quelques modifications esthétiques permettent de les différencier, comme le dessin des feux et la position des prises d’air latérales. Une ultime version en 1967 plus puissante de 4 014 cm3 développera 255 ch. En 1969 après 592 exemplaires et seulement 242 pour le Série II, la Sebring disparaît du catalogue Maserati, elle est remplacée par la Mexico dont le gabarit plus important vise à s’imposer sur le marché américain. Le modèle présenté est a été mis en circulation en février 1969, ayant certainement été produit une année avant. Il appartient à son actuel propriétaire depuis 1973. Cela fait donc plus que 40 ans que notre Sebring est conservée dans les mêmes mains. La voiture est bleu clair, elle a été repeinte et offre une robe du plus bel aspect. L’intérieur est en cuir beige clair, il s’agit de son intérieur d’origine. La voiture a été stockée sur cales de 1981 à 2011 dans de bonnes conditions. A son redémarrage, le moteur a été refait par Euroculasse à La Talaudiere en Haute Loire et bénéficie d’une culasse sans plomb. Les roues fils Borani ont été refaites à Milan et l’injection Lucas a été révisée en Angleterre. Son kilométrage peut donc être considéré comme celui d’origine, ce qui en fait un exemplaire très peu kilométré. La Sebring est devenue au fil du temps et plus encore récemment une Maserati très recherchée. Belle et rare, c’est tout logiquement qu’elle voit sa cote progresser. Notre exemplaire à l’historique clair est une occasion d’accéder au Trident. Les 100 ans de Maserati cette année ne font que renforcer la présence de la marque dans le cœur des collectionneurs exigeants. Carte grise française « Le trident pique plus fort encore « Marque : Maserati Modèle : Sebring Millésime : 1969 Kilométrage : 69 251 km au compteur Motorisation : 6 cylindres en ligne Cylindrée : 3 694 cm3 N° de chassis: AM 101 S10683 Une robe Vignale toujours aussi belle Une Maserati rare dont la cote décolle Un bel exemplaire à l’historique intéressant