1969 - MERCEDES 280 SL PAGODE Auréolé du succès international de ses versions 300 SL et 190 SL, Mercedes-Benz fait sensation en dévoilant au salon de Genève 1963 son nouveau roadster : la 230 SL. Sa ligne élégante teintée de sportivité séduit et met en exergue le talent du jeune designer français Paul Bracq. Eu égard à son hard top au toit concave qui rappelle les monuments bouddhistes, le surnom de " Pagode " est ajouté au patronyme SL. La Mercedes 230 SL est équipée d'office d'un moteur six cylindres en ligne de 2,3 litres qui développe 150 ch et 22 mkg de couple. Donné à l'époque pour 200 km/h, elle était l’incarnation d’une GT performante pour son époque sans pour autant revendiquer le statut d’une vraie sportive. Fin 1967, Mercedes-Benz présente et commercialise la 280 SL. Son moteur est une évolution du 6 cylindre en ligne réalésé à 2,8 litres développant 170 ch et 24,5 mkg. Si les performances demeurent inchangées en vitesse maximale, l'augmentation du couple accroît le confort de conduite et les reprises. Jusqu'en 1971, année qui marque l’arrêt de sa production avec 23 885 exemplaires, la Mercedes 280 SL Pagode connaitra un réel succès. Elle s’inscrit assurément comme la plus accomplie et la plus enviable de la série, la direction assistée s'avérant nécessaire et la boîte automatique recommandée. Au volant d’une Pagode discrétion rime avec distinction ! Notre modèle dispose de tous ses arguments pour séduire son futur acquéreur. Au-delà de se présenter en excellent état sur le plan de sa carrosserie et de sa mécanique, cette 280 SL offre un mariage de teintes particulièrement élégantes. Si l’on se réfère à ses codes options celle-ci fut livrée neuve aux Etats-Unis avec cette teinte dépareillée, la boite automatique, la direction assistée et un second rétroviseur extérieur gauche. Qu’il s’agisse de sa robe arborant un blanc cassé du plus bel éclat à son intérieur habillé d’une magnifique sellerie bleutée et de moquettes assorties, en passant par ses chromes impeccables, son toit pagode en parfait état ainsi que sa garniture intérieure ou encore de son auto radio d’origine, l’ensemble est d’une présentation et d’une finition remarquables. Les boiseries sont également en parfait état tout comme sa capote bleu marine qui fut remplacée récemment. Notons que l’allumage, l’injection et les suspensions ont été revus avant la vente. - Superbe combinaison de couleur - Très belle restauration - La version la plus recherchée Carte grise française N° de série 1130441209625 Moteur : six cylindre en ligne – 2770 cc - 170 ch