1970 Honda CB750 K0 - No reserve - Carte grise française Châssis n° CB7501025324 - La Honda qui a changé le monde - Rare version K0 - Très faible kilométrage - Sans réserve Dans Moto Revue daté du 9 novembre 1968, apparait une info annonçant l'arrivée imminente d'une Honda de grosse cylindrée. Un quatre cylindres, peut-être ? Le secret a été bien gardé et il faut patienter une semaine encore pour découvrir la fabuleuse CB750 en photos. A cette époque, les motards sont déjà habitués aux Japonaises, qui bouleversent le marché depuis quelques années. La Honda CB750 pavoise avec son moteur quatre cylindres simple arbre, sa boite à 5 rapports, son cadre double berceau, ses quatre mégaphones, son frein à disque hydraulique et son démarreur électrique. La moto présentée est une rare Honda CB 750 K0, la version la plus convoitée par les collectionneurs, qui se caractérise par de nombreuses spécificités tant esthétiques que mécaniques. On la reconnait au premier coup d'œil à son coloris " Candy Blue Green ", ses pattes de phare peintes, ses caches latéraux proéminent et ajourés, sa selle qui se termine par un petit ressaut, son étrier de frein avant gris métal, etc. En provenance des USA, cette version K0 " Die Cast " (avec des carters moteurs coulés par rapport aux toutes premières versions " Sand Cast "), qui n'affiche que 647 miles au compteur, a été repeinte et possède quatre pots d'origine neufs. Commercialisée pendant huit années, la CB 750 est vraiment la moto du 20e siècle tant elle a marqué les esprits. Plus de cinquante ans après sa sortie, cette Honda CB750 K0 est la moto qu'il faut avoir dans sa collection. French title Chassis No. CB7501025324 - The Honda that changed the world - Rare K0 version - Very low mileage - No reserve In the French magazine Moto Revue dated November 9, 1968, there was a news announcing the imminent arrival of a large displacement Honda. A four-cylinder, perhaps? The suspense remained for another week before the photos of the fabulous CB750 surfaced. At that time, motorcyclists were already used to the Japanese machines, which had been shaking up the market for a few years already. The Honda CB750 featured a single-overhead camshaft four-cylinder engine, a 5-speed gearbox, double cradle frame, four megaphone exhausts, hydraulic disc brakes and an electric starter. The motorcycle on offer is a rare Honda CB 750 K0, the version most coveted by collectors, which is characterized by many specific features, both aesthetic and mechanical. You can recognize it at first glance by its "Candy Blue Green" color, its painted headlamp base, its prominent and openwork side covers, its saddle which ends in a small hump, its metal grey front brake caliper, etc. Coming from the USA, this K0 "Die Cast" version (with cast engine cases compared to the very first "Sand Cast" versions), which displays only 647 miles on the odometer, has been repainted and has four new exhausts. Marketed over eight years, the CB 750 is the motorcycle of the 20th century. More than fifty years after its launch, this Honda CB750 K0 is a must in any collection.