1970 Porsche 911 2.2S Châssis N° 9110310645 6 cylindres opposés à plat N° moteur : 6302265 Cylindrée : 2195cm3 Injection mécanique Les modèles S recevaient des arbres à cames spéciaux, des soupapes plus grosses qui fermaient des conduits retravaillés et un taux de compression accru pour un total de 180 chevaux. Le châssis n’était pas en reste avec une barre anti-roulis arrière, des amortisseurs Koni et des disques avant ventilés. Notre 2.2S est dans la même famille depuis le milieu des années 80. Elle fut livrée neuve en Suisse avant d’arriver dans la Drôme, où elle réside dès lors. Restaurée dans les années 90, elle se présente aujourd’hui dans un bel état d’ensemble, les ajustages d’ouvrants sont bons, le toit targa est lui aussi en très bon état, de même que l’arceau en aluminium brossé. Les sièges avant ont été refaits récemment dans un beau cuir épais et offrent un bon maintien. L’état mécanique est irréprochable, le moteur ayant été entièrement refait en 2011. Le système d’injection a également été entièrement refait, un gage de sérénité quand on connaît le prix d’une réfection de pompe. L’essai routier s’avère concluant, la Porsche ne vire pas anormalement, les rapports rentrent tous bien et le freinage est à la hauteur. Un exemplaire soigné d’une 911 en version 2.2 S c’est l’assurance d’avoir une voiture qui démarre par tout temps, capable de vous emmener sans encombre à l’autre bout de la France ou de courir dans de très nombreuses épreuves sportives. The 911 S received hotter camshafts, larger valves and a different mechanical injection from its E and T brethens. The C series is the iconic 911 and the S also featured a rear anti-roll bar, Koni dampers and ventilated front discs. Our example was delivered new in Switzerland and remained there until our owner’s dad purchased it in the 80’s. It was subsequently restored in the nineties and the paintjob was done properly as it still looks sharp to this day. The brushed aluminium brace is in great shape, as are the door sills as well as the front and rear structures of the car. The front seats were reupholstered with nice, thick dark leather. The car’s engine was fully rebuilt in 2011 and the work extended to the dismantling and inspection of the fuel pump for added peace of mind. This 911 2.2 S has a very solid bodywork and straight and consistent body gaps. Our test drive was very satisfactory, the car starts without issues and brakes, transmission and engine are all in good working order.