1970 PORSCHE 911 T Targa 2,2L Carte grise française Châssis N° 9111110488 Moteur : 6-cylindre à plat refroidi par air de 2 200 cm3 Boîte : Manuelle 5 rapports Epargnée par les appendices et excroissances des modèles ultérieurs, la première génération de la 911 séduit par le dépouillement et la pureté originels de sa ligne. Longtemps délaissée au profit de voitures plus récentes et plus démonstratives, elle est aujourd'hui très recherchée par les collectionneurs avertis. D'abord baptisée 901 et présentée en avant-première au salon de Francfort en 1963, la 911 entre en production en mai 1964. Elle est motorisée par un deux litres de 130 CV. En 1968, à la fin de l'année, elle bénéficie de l'injection mécanique Bosch pour cause de normes anti-pollution américaines, les Etats-Unis constituant le principal marché de Zuffenhausen. La puissance passe alors à 170 CV. La cylindrée de la 911 sera ensuite portée à 2,2 litres en 1969. Cette version est certainement le modèle le plus polyvalent de la gamme de l'année 1970. Moins pointue que la version S certes plus puissante, mais dont le couple maxi est placé beaucoup plus haut, la 2.2 est plus agréable à conduire en usage régulier. Il faut dire que le poids de la voiture ne dépasse que légèrement la tonne, chose aujourd'hui quasi impossible à réaliser sur une voiture de série. Le modèle présenté est une 2,2 L version T avec une carrosseire de 2,4 L de couleur orange sanguine. C'est aujourd'hui une automobile rare, une sportive "pure et dure" à la sonorité métallique envoutante. Cette ligne est d'une ligne d'une pureté absolue. Reprendre en main une automobile de cette époque est justement l'unique occasion de retrouver de véritables sensations de conduites, d'être le seul maître à bord, et c'est là tout le charme.