1971 JAGUAR TYPE E CABRIOLET SERIE 3 Châssis n° 1S20046BW Carte grise française de collection La type E série III a eu le privilège d’étrenner le nouveau moteur V 12 de Jaguar en 1971. Ce superbe moteur de 5.3L à deux arbres à cames en tête, dérivé d’un prototype destiné aux 24h du Mans était alimenté par 4 carburateurs et développait 272CV DIN dès sa sortie, il donnera jusqu’à 700CV dans des versions compétition. Ce moteur entièrement en alliage léger n’était pas plus lourd que le six-cylindres 4.2L qu’il remplaçait tout en offrant beaucoup plus d’élasticité de couple, sans parler d’une centaine de chevaux de plus. Ce moteur V12 transfigura la type E neuf ans après sa sortie et lui permit de rejoindre à nouveau le pinacle des plus belles GT du monde comme son ainée la 3.8L série I de 1962. Le modèle présenté a bénéficié d’une restauration au niveau de la carrosserie, des trains roulants, de la sellerie et du moteur. La sellerie ainsi que la capote ont été refaites à neuf. Coté moteur, le 12 cylindres a été entièrement vérifié et révisé et un radiateur grande capacité a été monté. Le train roulant quant à lui a profité d’une vérification complète et les 4 roues sont neuves, montées avec des pneus neufs. La voiture se comporte très bien sur la route, aucun jeu suspect n’étant à signaler. Accompagnée d’un rapport d’expertise élogieux, cette superbe Type E est fiable, sans frais à envisager avant de se faire plaisir à son volant, le souffle prodigieux de son V12 s’occupant du reste. 1971 JAGUAR E-TYPE CONVERTIBLE SERIES 3 Chassis n° 1S20046BW French collector's registration The E-Type Series III had the privilege to be fitted with Jaguar's new V12 engine in 1971. This superb 5.3L twin overhead cam engine, derived from a prototype for the 24 hours of Le Mans, was fed by 4 carburetors and developed 272CV DIN from its release, it will give up to 700CV in competition versions. This all light alloy engine was no heavier than the 4.2L six-cylinder it replaced while offering much more torque elasticity, not to mention a hundred more horses. This V12 engine transformed the E-type nine years after its release and allowed it to once again join the pinnacle of the world's most beautiful GTs like its predecessor the 3.8L Series I of 1962. The model presented here has benefited from a restoration of the bodywork, running gear, upholstery and engine. The upholstery as well as the soft top have been redone. On the engine side, the 12-cylinder engine has been completely checked and overhauled and a large capacity radiator has been fitted. The running gear has been completely checked and the 4 wheels are new, fitted with new tyres. The car handles very well on the road, with no suspicious play to report. Accompanied by a glowing expert report, this superb E-Type is reliable, with no costs to consider before enjoying it, the prodigious blast of its V12 taking care of the rest.