1976 Porsche Carrera 3.0 L Targa No reserve Carte grise française Châssis n° 9117610306 Moteur n° 930/02 AT 6670717 - Rare modèle Targa, boite 5 - Plus nerveuse qu'une 2.7 litre RS - 200 cv pour 1120 kg - Sans réserve La Carrera 3.0 L est un modèle rare, produit de fin 1975 à 1977 à seulement 1125 exemplaires en Targa. Elle se distingue des 2.7 L par l'utilisation du bloc renforcé de la 930 turbo, d'une turbine de refroidissement à 5 pales consommant moins de puissance, d'un nouveau système d'injection plus économique K-Jetronic Bosch et de beaucoup d'améliorations mécaniques portant sur le moteur, la boîte, les suspensions, le freinage et d'un traitement de caisse anticorrosion. Les chromes et inox brossés sont désormais noir mat et les ailes sont élargies pour laisser place aux jantes de 7 et 8 pouces. La voiture présentée, sortie d'usine en décembre 1976, serait, d'après le vendeur, restée la propriété de l'usine jusqu'en 1998, date à laquelle un nouveau moteur du même type, en échange standard a été installé avant d'être revendue à un amateur allemand, puis à un finlandais. Elle ne fut importée de Finlande qu'en 2019. Elle est équipée d'un rare système de refroidissement d'huile par serpentin logé devant la roue avant droite et d'un prise d'air située dans le coin du pare chocs. Elle est accompagnée d'un important dossier de factures depuis 1998, d'un certificat d'authenticité de l'usine, d'un certificat de conformité de Porsche France et d'un carnet d'entretien tamponné, réédité en 2012. Fin 2019, les ateliers Servant à Montgeron ont refait le système de refroidissement d'huile moteur, remplacé la crémaillère de direction et ses rotules et revu l'étanchéité moteur. French title Chassis No 9117610306 Engine No 930/02 AT 6670717 - Rare Targa model, 5 speed - More responsive than a 2.7-litre RS - 200 hp for 1,120kg - No reserve The 3.0-litre Carrera is a rare model, with only 1,125 units in Targa version manufactured between late 1975 and 1977. It differs from the 2.7-litre version by the use of a 930 turbo reinforced block, a 5-blade cooling turbine consuming less power, a new and more economical K-Jetronic Bosch injection system and a lot of mechanical improvements relating to the engine, gearbox, suspensions, braking and anti-corrosion body treatment. Chromes and brushed stainless steel are now matte black and wings are widened to make room for 7 and 8-inch rims. Out of the factory in December 1976 and according to the seller, this specific car remained into the manufacturer's ownership until 1998, the date on which a new and similar engine in standard exchange was installed before being sold to a German enthusiast, followed by a Finnish collector. It was not imported from Finland until 2019. It is fitted with a rare oil cooling system by coil located in front of the right front wheel and an air intake in the corner of the bumper. It is supported by a large file of invoices since 1998, a certificate of authenticity from the factory, a certificate of conformity from Porsche France and a stamped service logbook re-issued in 2012. At the end of 2019, the Servant workshop in Montgeron has redone the engine oil cooling system, replaced the steering rack, its ball joints and engine gaskets and seals.