1980 - RENAULT 5 TURBO C'est en 1977 que naît chez Renault, le projet N° 822. Il découle des idées de Jean Terramorsi et de son adjoint Henry Lherm, d'élaborer une automobile destinée aux rallyes et aux compétitions en groupe 3 et B, sur la base de la R 5. Le style de l'auto est confié à Yves Legal et la motorisation aux ingénieurs Masset et Chasselut. La version finale est dévoilée au salon de l'auto en 1980, la R5 Turbo est alors la première voiture française équipée d'un moteur à essence turbocompressé. Spécificité de la première série, l’intérieur aussi décalé que spectaculaire était dessiné par Bertone, lui conférant un charme supplémentaire. La R5 Turbo fut produite à 1 690 exemplaires de 1980 à 1982 puis la Turbo 2 à 3 167 exemplaires jusqu'en 1986. Le moteur est dérivé de celui de la R5 Alpine avec un turbo qui lui permet de développer de 150 à 160 ch. Il est placé en position longitudinale arrière, son alimentation à injection mécanique est couplée à un turbo Garrett T3, la boîte est à 5 rapports et les suspensions avant et arrière utilisent des triangles superposés. L'ensemble de ces éléments mécaniques permet par leur poids contenu de rester en dessous de la limite fatidique de la tonne. On retrouve dans cette voiture les points forts des autres modèles de la gamme Renault, les disques de frein avant ventilés de la R17 et ceux arrière de l'Alpine A 310. Les performances sont au rendez-vous avec 160 cv pour 970 Kg, le 1000 m départ arrêté est avalé en 27,8 secondes. Son palmarès va s'étoffer d'année en année entre les mains de Ragnotti, Saby ou Therier, avec des victoires au rallye Monte Carlo en 81, au tour de Corse en 82 et 85, au Tour de France Automobile en 84 et bien d'autres titres nationaux et internationaux. La voiture présentée est une très belle Renault 5 Turbo 1 mise en circulation le 17 septembre 1980 et portant le numéro 283. De couleur rouge « grenade » avec un intérieur rouge sur moquettes bleues, son actuel propriétaire est un collectionneur passionné qui en a fait l’acquisition il y plus d’une dizaine d’année. C’est lui qui mena à bien une restauration conséquente de la voiture, en procédant à son démontage complet, souhaitant remettre sa Turbo dans un parfait état. A ce titre, il entreprit une réfection portant sur le moteur, le turbo et la boite de vitesse ainsi que l’ensemble des durites, les injecteurs, le circuit d’essence, les freins, les cardans, le démarreur et l’alternateur. Le train avant est de type Cévennes, elle est chaussée de quatre pneus TRX neufs sur ses jantes d’origine et la mécanique est donc à roder. Une géométrie a été réalisée chez un professionnel, celui-ci a procédé à un réglage de hauteur de caisse afin que la voiture ait un parfait comportement routier. L’intérieur est d’origine, complet et plutôt bien conservé, on notera l’adjonction d’un demi arceau sur la partie arrière de l’habitacle. Une peinture neuve est venue parachever la restauration de la voiture qui présente donc très bien. Notre R5 Turbo est également dotée de son cric d’origine ainsi que de sa roue de secours. Un dossier de factures des travaux et pièces remplacées sera remis au futur acquéreur. La R5 Turbo est, dans sa version originelle, devenue mythique au fil des ans et de ses victoires en compétition. Rare et véritable icône, elle devient aujourd'hui une pièce de choix dans toute collection automobile. Particulièrement difficile à trouver en bon état d'origine, notre exemplaire est une réelle opportunité de jouir du comportement joueur et des accélérations fulgurantes de cette bombe française et la côte des premières séries ne cesse de s’enflammer. N'attendez pas, après il sera trop tard. This amazing Renault 5 Turbo was delivered on September 17th 1980 and has the number 283. It is painted with « Grenade » red and has a red upholstery over blue carpets. Its current owner, a Renault enthusiast, purchased it about ten years ago and started a comprehensive restoration so that his car would be perfect. The engine, the turbo and the gearbox were rebuilt, and he replaced the hoses, the injectors, the gas pump, the brakes, the gimbals, the starter and the alternator. The front axle is a Cevennes type and its tires are four brand new Michelin TRX fitted on the original wheels. This Renault 5 Turbo needs to be run in and a wheel alignment was done. The interior is original and in good overall condition, and a roll cage was added above the engine compartment. A new paintjob was done in order to make the car look perfect. The original jack stand and spare wheel are also included. Its dossier includes many work and parts bills. The R5 Turbos, and even more for the first series, have become a myth amongst automotive history. It is a true icon and it would be a great addition to any car collection. The series 1 examples have become very difficult to find in good condition and their prices keep on rising. Don’t wait or it might be too late ! « A l’aide du turbo, Renault invente la machine a gagner… » Marque : Renault Modèle : 5 Turbo Millésime : 1980 Kilométrage : 46 500 km au compteur Motorisation : 4 cylindres en ligne Cylindrée : 1 397 cm3 N° de châssis : B0000331 Carte grise française / French registration La bête de course signée Renault au palmarès élogieux L’origine du mythe R5 Turbo devenu ultra prisé du marché de la collection Un exemplaire soigneusement restauré et prêt à prendre la route