1980 Renault 5 Turbo Groupe 4 Carte grise française Châssis n° B0000117 - Collection d'un rallyman français - Très belle préparation Gr. 4 d'époque - Restauration soignée - Deux propriétaires seulement - Voiture très performante, Fiche FIA valide - Ex Rallye de Monte Carlo 1981 Cette voiture a été livrée neuve le 25 septembre 1980 au concessionnaire Renault Mazière Evry, dans l'Essonne, sous la forme d'une Renault 5 Turbo. Jacques Mazière, très bon pilote, décide alors d'en faire une version Groupe 4, équivalent des "Cévennes" compétition-client fournies par Renault. Il s'est donc lancé dans la préparation en s'appuyant sur la compétence de ses équipes et en utilisant des pièces Renault Sport, dont nous pouvons citer : coque renforcée, arceaux Renault Sport, trains roulants type Cévennes renforcés avec triangles supérieurs avant tubulaires sur rotules Unibal, combinés ressorts/amortisseurs filetés, direction directe 2,25 tours, kit moteur 220 ch Renault Sport (pistons forgés, chemises acier, arbre à cames Renault Sport), échangeur spécial, collecteur d'échappement quatre en un, turbocompresseur Garret T3 modifié, injection K-jetronic à gros débit, allumage spécial, embrayage renforcé, boîte de vitesse Renault Sport type Monte Carlo avec pignonnerie courte et pont autobloquant ZF à 40%, jantes Gotti 13 pouces. Ainsi préparée, la voiture a été engagée au Rallye de Monte-Carlo 1981 sous le numéro 111 avec l'équipage Mazière-Dularoy (abandon), l'année où l'épreuve a été remportée par une autre Renault 5 Turbo, la version usine pilotée par Jean Ragnotti. Jamais modifiée depuis, cette voiture est restée par la suite entreposée jusqu'en 2007 avant que Jacques Mazière la cède par l'intermédiaire d'un marchand à un amateur ardéchois. Un spécialiste niçois s'est alors attaché à la remettre en état avec grand soin, en respectant sa configuration de 1981. En 2010, la voiture obtenait un Passeport Technique Historique FFSA, et elle est accompagnée d'une fiche d'homologation FIA. Modifiée à l'époque dans les règles de l'art, cette Renault 5 Turbo constitue une belle occasion d'acquérir une voiture historique, dotée d'un palmarès, dans un état superbe et éligible pour un grand nombre de prestigieux évènements historiques. French title Chassis n°B0000117 - Collection of a French rallyman - Beautifully prepared to Group 4 specifications - Neat restoration - Two owners from new - A high performance car, with a valid FIA card - Ex-Rally Monte Carlo 1981 This car was delivered new on September 25, 1980 to the dealer Renault Mazière Evry, in Essonne, in the form of a Renault 5 Turbo. Jacques Mazière, a very good driver, decided to make it into a Group 4 version, equivalent to the "Cévennes" competition-client cars provided by Renault. It was thus prepared on the basis of its team, using Renault Sport parts, which we would like to list out: reinforced shell, Renault Sport roll hoops, Cévennes-type undercarriage reinforced with upper triangular tubular sections at the front, on Unibal ball joints, combined with springs/shock absorbers, 2.25 turns direct steering, 220bhp Renault Sport engine kit (forged pistons, steel liners, Renault Sport camshaft), special heat exchanger, four-in-one exhaust manifold, a modified Garret T3 turbocharger, high flow K-Jetronic injection, special ignition, reinforced clutch, Renault Sport Monte Carlo type gearbox with shorter gears and 40% ZF self-locking differential, as well as Gotti 13-inch wheels. Thus prepared, the car was entered at the Rallye Monte-Carlo in 1981, with the competition number of 111, with the crew Mazière-Dularoy, the year when the race was won by another Renault 5 Turbo, the factory version driven by Jean Ragnotti, though the car on offer did abandon. Never modified since then, this car was subsequently stored until 2007, whenJacques Mazière sold it through a dealer to an enthusiast in the Ardèche region. A specialist from Nice was then committed to restore it with great care, respecting its configuration from 1981. In 2010, the car received a Technical Passport History FFSA, and the car comes with a FIA homologation form. Modified at the time according to the rules of art, this Renault 5 Turbo is a great opportunity to acquire a historic car, with a track record, in superb condition, and one that is eligible for many prestigious historical events. Photos © Loïc Kernen