1981 - Porsche 911 SC 3.0L Targa « La 911 n’a pas dit son dernier mot… » Remplaçant les Porsche 911 2,7 L et Carrera 3.0L, c’est en août 1977 qu’apparaît la 911 SC 3L. A cette époque la 911 est chahutée dans sa propre famille et le porte-à-faux arrière a ses contradicteurs. Elle emprunte beaucoup à ses devancières. Esthétiquement similaire à la 3.0L, elle lui emprunte aussi son bloc moteur, mais celui-ci est modifié pour délivrer plus de couple et gagner en souplesse. Développant tout d’abord 180 ch, elle dispose d’un couple de 27 kgm à 4 200 tr/min transmis aux roues arrières par l’intermédiaire d’une boite de vitesse à cinq rapports. Le freinage, déjà un point fort de la marque, est assuré par quatre freins à disques. La SC va connaitre une suite d’améliorations permettant une augmentation de la puissance du moteur notamment en Europe. Elle passe ainsi de 180 à 188 chevaux en 1979 puis à 204 chevaux en 1981. Fait important dans l’histoire de Porsche, c’est sous l’appellation SC que la première 911 cabriolet fait son apparition en 1982, alors qu’elle était proposée dès sa sortie en coupé et en Targa. Après six ans de carrière et 57 972 exemplaires produits en coupé, targa et cabriolet, la 911 SC passe le relais à la 3.2L. Vrai succès commercial, elle va permettre le retour en force de la 911 et fera mieux que se défendre face à ses soeurs à moteur avant. La 911 SC a contribué de manière significative à la réputation de fiabilité de la marque Porsche en général et de la 911 en particulier. Son traitement anti-corrosion très efficace et la robustesse de son 6 cylindres en font une voiture « indestructible ». Le modèle présenté est une version SC Targa 1981. Sa livrée lui va très bien, associant une peinture bleue claire et un intérieur de couleur bleu plus soutenu. Ses quatre jantes Fuchs viennent parfaire l’allure de la voiture. Notre exemplaire provient des Etats-Unis où il a été livré neuf dans le Nevada en Mai 1981. Fait rare, notre 911 possède d’ailleurs sa facture d’achat originale, son carnet d’entretien d’origine ainsi que son livret de bord. Elle est équipée de série d’un régulateur de vitesse. La voiture se présente dans un très bel état général ayant bénéficié d’une peinture récente. La sellerie a été refaite et se présente donc tout comme les moquettes dans un excellent état. La voiture a de plus bénéficié de soins mécaniques récents avec notamment la réfection de l’embrayage et le remplacement du disque, ainsi que la révision du démarreur. La voiture fonctionne très bien et son comportement est sain. Belle et polyvalente, la version Targa propose les avantages du coupé et du cabriolet. Le toit en excellent état pour notre voiture se replie pour se loger dans le coffre avant et vous faire profiter du ciel sans trop de remous. Une fois fermé, il donne le sentiment de rouler en coupé. Elle sera livrée avec tous les documents permettant une immatriculation française. De plus en plus recherchée sur le marché, la 911 SC est une valeur sûre, belle à regarder, plaisante à conduire, et « incassable », elle est l’un des meilleurs choix pour profiter du mythe Porsche. Marque : Porsche Modèle : 911 type 3.0 L SC Targa Millésime : 1981 Kilométrage : 216 380 miles au compteur Motorisation : 6 cylindres à plat «Flat 6» Cylindrée : 2 994 cm3 N° de châssis : WPOEA091XBS160764 Papiers français Une Porsche à sensations et émotions Une cote en hausse régulière Un modèle réputé particulièrement fiable