1983 RENAULT 18 TURBO BREAK Numéro de série VF1135500D0000199 Ex-famille Rédélé 100 000 kilomètres d’origine Bel état de présentation Carte grise française Berline française par excellence, la Renault 18 voit le jour à la fin des années 1970 pour remplacer la Renault 12 alors en fin de service. Voiture de nos parents ou première voiture, la 18 permettait à une importante population de pouvoir voyager dans le confort à un prix réduit. Véritable succès au début des années 80, le modèle 18 est la berline française la plus vendue et sa production s’exporte déjà à l’international ; la marque au losange s’appuiera d’ailleurs sur cette image pour lancer son slogan « Renault 18, une exigence internationale ». Fiable et robuste, la berline embarque d’abord des motorisations réputées de la marque avec notamment le moteur Cléon en version fonte ou aluminium puis par le moteur Douvrin, un peu plus gros en cylindré et qui pouvait également être nourri au diesel, énergie en plein essor durant cette période. Grande mode dans les années 1970 et 1980, l’appellation précise des modèles choisis par les propriétaires est apposée sur la malle arrière comme un signe distinctif de supériorité ou presque de noblesse dans certains cas ; ainsi, les modèles TL faisait la risée des GTL ou des GTS qui eux même était dépassés par le mot « turbo » devant lequel on ne pouvait que s’inclinait. Apparu en 1980, soit deux ans après le début de la conception du modèle, la finition turbo proposait déjà 110 chevaux aux usagers de la berline grâce à l’ajout d’un turbocompresseur au moteur « cléon-alu » de 1,6l de cylindré. La pression initiale de 0,6 bar sera légèrement augmenté pour l’année 1983 qui permettra à la voiture de développer 125 chevaux. Le modèle que nous vous présentons est une Renault 18 de 1983 en carrosserie break et motorisé par la version turbo. Se présentant dans un bel état esthétique et mécanique, la voiture semble être une deuxième main et le propriétaire actuelle l’a acheté au fils de Jean Rédélé en 2013 où la voiture devait servir aux nombreux déplacements du père et du fils. Un courrier manuscrit de Jean-Charles atteste cette provenance, la voiture était alors vendue sans carte grise. Aujourd’hui la voiture se présente à nous dans une belle robe blanche avec ses stickers et ses baguettes d’origine conforme à la finition haut de gamme. L’intérieur n’est pas en reste et la sellerie en tissu rouge est en parfait état et offre un bon maintien latéral. Dans l'habitacle nous trouvons le rare autoradio d'époque ainsi que la roue de secours et les outils d'origine. Les plastiques noirs de la planche de bord son également bien conservés tout comme l’important volant « sport » en cuir et aluminium qui vient harmoniser l’ensemble. Intéressante à conduire, le break turbo est avant tout une grande routière capable d’avaler les kilomètre sans effort ni pour la voiture ni pour le chauffeur ; sa carrosserie break spécifique en fait une voiture utile qui a surement dû côtoyer les circuits et compétition Alpine dans son passé. Attirante et peu commun, une Renault 18 Turbo Break dans cet état et avec cette provenance il n’y en a pas deux !