1983 RENAULT 5 Turbo 2 Numéro de série VF1822000D0000341 Très bel état d’origine - 79 000 kilomètres Véhicule d’homologation en rallye iconique Carte grise française Alors que la Renault R5 connaît un franc succès au cours des années 1970, qu’elle se voit dérivée en de multiples versions à 3 ou 5 portes, sous tant d’acronymes L, TL, GTL ou même Alpine, l’idée germe dans la tête de quelques cadres de la firme au losange, d’en faire une version des plus radicales. C’est là les prémices du projet 822, ce projet qui deviendra, en petite série, la Renault R5 Turbo. L’objectif : homologuer la R5 pour l’exigeante catégorie Groupe 4. Signée Marc Deschamps et Marcello Gandini, la carrosserie de la Turbo se voulait extrême et fit sensation en 1978 lorsqu’elle était dévoilée au Salon de Paris. Produite jusqu’en septembre 1982, la R5 Turbo première du nom laisse place à la Turbo 2. Ainsi, la R5 Turbo se pare de teintes de carrosserie et d’intérieur plus sobres, néanmoins, elle garde la mécanique de sa devancière, soit : un 4 cylindres 1.4L alimenté par un Turbocompresseur Garett T3 et nourri par une injection mécanique Bosch K-Jetronic, le tout délivrant 160 chevaux 6000 tr/mn pour un poids ne dépassant pas la tonne. La R5 Turbo est aujourd’hui devenue un mythe automobile, comme toutes ces versions développées pour l’homologation en rallye ! Cette Renault R5 Turbo 2 fut immatriculée neuve en France le 19 février 1983. Son premier propriétaire la conserva dix ans avant de la céder en 1993. Elle changea à nouveau de mains en 1998. C’est en juillet 2013 que son propriétaire actuel en fait l’acquisition, il en est officiellement le cinquième détenteur, la personne lui ayant cédée ne l’a conservée que deux mois. Il semblerait que cette voiture ait passé la majeure partie de sa vie dans le Var, ce qui peut expliquer son état et l’absence de rouille sur sa carrosserie. Aujourd’hui, la voiture est dans un bel état, proche de l’origine. Sa peinture blanc 355 est en grande partie d’époque et présente encore très bien, tout comme les vitrages et éclairages. Les quatre jantes semblent exemptes de défauts et sont montées sur des Michelin TRX. Tous les éléments spécifiques à la Turbo sont encore présents et tous en bon état, y compris les autocollants. Son habitacle garni de velours rouge est strictement d’origine et est dans un bon état d’origine. Les moquettes n’ont que peu de marques d’utilisations, le tissu des sièges est en bon état, sans tâches. Le ciel de toit est parfaitement en place et les plastiques ne sont ni cassés, ni griffés. Seul le volant affiche de l’usure sur sa branche gauche. Le coffre avant dispose encore de la roue de secours Gotti d’époque et les moquettes recouvrant le compartiment moteur sont en très bon état. Par ces éléments, nous jugeons vraisemblable son kilométrage affiché de 78 900 kilomètres. Sa mécanique est en bon état, à la fois de présentation, et de fonctionnement. Dernièrement, le système d’injection fut révisé, notamment le plateau distributeur. Les durites caoutchouc furent remplacées par des durites types aviation, tandis que le moteur recevait une vidange de tous ses fluides. La Renault R5 Turbo a ainsi obtenu un contrôle technique vierge en février de cette année. Un essai routier nous a permis de constater un bon fonctionnement de la voiture et de ses éléments mécaniques. Cette Renault R5 Turbo 2 est une belle opportunité d’acquérir une automobile mythique, au dessin signé Gandini, dans un état très proche de l’origine et prête à prendre la route ! Serial number VF1822000D0000341 Very good original condition 78.900 kilometers Iconic rally homologation vehicle French title This Renault R5 Turbo 2 was registered new in France on February 19th, 1983. Its first owner kept it ten years before selling it in 1993. It changed hands again in 1998. It was in July 2013 that its current owner bought the car, he is officially the fifth holder, the person who sold him only kept it for two months. It seems that this car has spent most of its life in the Var, which may explain its condition and the absence of rust on its body. Today, the car is in beautiful condition, close to the original. Its white paint (355) is largely original and still presents very well, as did the glazing and specific yellow lighting. The four rims appear to be free from defects and are fitted with Michelin TRXs. All the specific Turbo elements are still present and all in good condition, including the stickers. Its interior trimmed with red velvet is strictly original and is in good condition. The carpets have very few signs of use, the fabric of the seats is in good condition, without stains. The headliner is perfectly in place and the plastics are neither broken nor scratched. Only the steering wheel shows wear on its left temple. The front trunk still has the original Gotti spare wheel and the carpets covering the engine compartment are in very good condition. By these elements, we judge possible its displayed mileage of 78,900 kilometers. Its mechanics are in good condition, both in presentation and in operation. Recently, the injection system was overhauled, including the distributor plate. The rubber hoses were replaced by aviation hoses, while the engine received a drain of all its fluids. The Renault R5 Turbo thus obtained a blank technical check in February of this year. A test drive showed us that the car and its mechanical components were working properly. This Renault R5 Turbo 2 is a great opportunity to acquire a legendary automobile, with Gandini’s design, in a state very close to the original and ready to hit the road!