1984 Porsche 930 Turbo 3.3 L Titre de circulation français Châssis n°WPOZZZ93ZES000329 Moteur n° 67E00338 - La plus aboutie des 930 - Superbe état d'origine - Entretien suivi, faible kilométrage - Matching numbers Présentée au salon de Paris 1974, la Porsche 930 Turbo est commercialisée à partir de 1975. Le moteur de 3,0L est hérité en partie du moteur de la Carrera RS 3,0L. Avec l'adjonction d'un turbocompresseur KKK, c'est la version la plus musclée de la 911 affichant à l'époque 260 cv DIN. En 1977, la 930 gagne 300 cm3 et 40 cv. La commande hydraulique de l'embrayage est aussi plus civilisée. La suspension bénéficie de nouvelles barres antiroulis, d'amortisseurs plus fermes et de barres de torsion arrière de plus grand diamètre. La 930 continue à se bonifier avec l'âge avec notamment l'adaptation d'un nouveau système d'injection et l'adoption de jantes arrière plus larges afin d'améliorer la tenue de route. La voiture que nous présentons est une seconde main et totalise 93200 km d'origine. Elle a été vendue neuve par l'importateur français Sonauto via le concessionnaire de la marque à Cannes en mars 1984. Elle est restée aux mains de son premier propriétaire jusqu'en juillet 2003 et elle totalisait alors 79000 km. Depuis, elle réside toujours dans le sud de la France, à l'abri, où elle a été entretenue régulièrement et n'a parcouru que 14000 km depuis. Elle est pourvue de son double de clefs et de ses carnets. Elle est restée dans sa rare combinaison de couleur d'origine ton sur ton, et représente un excellent investissement. French title Chassis #WPOZZZ93ZES000329 Moteur n° 67E00338 - The most advanced 930 - Superb original condition - Continuous service history, low mileage - Matching numbers First shown at the Paris Motor Show in 1974, the Porsche 930 Turbo went on sale in 1975. The 3-litre engine was derived in part from the Carrera RS 3.0L engine. With the addition of the KKK turbocharger, it was the most powerful version of the 911, boasting 260bhp DIN. In 1977, the 930 gained 300 cc and 40hp. The hydraulic clutch was also more civilised. The suspension benefitted from new anti-roll bars, firmer shock absorbers and larger diameter rear torsion bars. The 930 continued to improve with age, particularly with a new adapted fuel injection system, and wider rear wheels to improve road-handling. The car we have on offer is secondhand and has covered 93,200 km since new. It was sold new by the French importer Sonauto through the brand's dealer in Cannes, in March 1984. It remained in the hands of its first owner till July 2003, when the odometer showed 79,000 km. Since then, it has remained in South of France, where it has been regularly serviced and maintained and has covered just 14,000 km since. It comes with its double set of keys and its logbooks and manuals. The car has remained in its rare combination of original colors in two-tone, and represents an excellent investment.