1986 BMW Alpina B6 3.5 (E30) Collection d'un amateur Suédois éclairé Titre de circulation suédois Châssis n° WAPB635006BA20067 - Le 67e exemplaire des 92 construits - Restaurée par un spécialiste - Performances élevées sous une robe discrète Cette rare Alpina B6 a été importée d'Allemagne en Suède en 2006 par un M. John Gustafsson, de Västerås, qui l'a ensuite cédée en 2009 à M. Tomas Hall, de Stockholm. Celui-ci, restaurateur renommé, a entrepris une remise en état complète entre 2009 et 2011. Une fois la voiture terminée, il la vend en 2012 à son actuel propriétaire qui l'utilise de façon épisodique. Cette Alpina, rarissime modèle, est équipée de sa mécanique d'origine, elle est accompagnée d'un dossier conséquent, le certificat d'Alpina, de nombreux documents concernant son passé allemand et sa restauration en Suède, de multiples factures. Cet exemplaire est superbe. Rappelons que la B6 3.5 fait partie des premières Alpina de tourisme commercialisées par le constructeur de Buchloe, préparateur attitré de BMW. Les voitures qu'il va dorénavant produire sont moins radicalement sportives que les BMW "M" et cherchent à ne pas sacrifier le confort de conduite à la puissance pure. Elles restent des voitures extrêmement performantes, dont les améliorations se cachent sous une robe discrète. C'est le cas de l'Alpina B6 3.5 qui, basée sur la BMW 323i dont elle reprend la carrosserie, reçoit un 6-cylindres 3,5 litres issu de celui de la 635 CSi et développant quelque 260 ch, ce qui lui permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en 6,4 s et d'atteindre 250 km/h en pointe. La voiture que nous présentons reprend la présentation Alpina traditionnelle, avec ses élégants liserés courant le long de la carrosserie ainsi que, dans l'habitacle, les sièges marqués d'une ligne caractéristique. Elle est plus rapide et souple qu'une BMW M3 dont la personnalité est plus extrême et, selon son propriétaire "elle tient la route comme un kart et délivre sa puissance avec un souffle de turbine." Plus chère à l'époque qu'une Porsche 944 Turbo, cette voiture exclusive est particulièrement rare puisque la production de cette version sans catalyseur serait de 92 exemplaires seulement. Il est donc exceptionnel d'en voir une apparaître sur le marché : la B6 que nous présentons constitue une opportunité qui, au volant, ne devrait pas décevoir son nouvel acquéreur. From a selective Swedish collection Swedish title Châssis n° WAPB635006BA20067 - The 67th of 92 cars built - Restored by a specialist - Understated looks and high performance This rare Alpina B6 was imported from Germany into Sweden in 2006 by John Gustafsson from Västerås, who sold it on to Tomas Hall from Stockholm in 2009. Hall, a renowned car restorer, undertook a complete restoration of the car from 2009-2011. Once it was finished, he sold the car in 2012 to its current owner, who has used it occasionally. This Alpina, a very rare model, still has its original engine and comes with a large history file, its Alpina certificate and numerous documents and invoices charting its history in Germany and restoration in Sweden. It is a magnificent example. The B6 3.5 was one of the first Alpina touring cars to be sold by the manufacturer from Buchloe, BMW's official tuner. The cars it went on to build were less radical than BMW's M models and did not sacrifice comfort on the altar of outright power. They remained extremely quick cars, the improvements made to them hidden beneath their understated lines. This was the case for the Alpina B6 3.5, which was based on the BMW 323i and used its body, but was fitted with a 6-cylinder 3.5-litre engine derived from that in the 635 CSi. This developed 260 bhp and enabled the B6 to accelerate from 0-100 kph in 6.4 sec and reach a top speed of 250 kph. The car we are offering for sale is presented in Alpina's traditional style, with the firm's elegant coachlines running around the body and its distinctively striped seats inside. It is faster and more flexible than the more extreme BMW M3 and, according to its owner, "It holds the road like a kart and delivers its power with a turbine-like whoosh". More expensive in its day than a Porsche 944 Turbo, this exclusive car is especially rare, as it is believed that only 92 examples of this uncatalyzed version were built. It is exceptional to see one of them come onto the market: this B6 constitutes an opportunity which should not disappoint its new owner when he gets behind the wheel.