1988 Porsche 930 Turbo 3.3L Carte grise française Châssis n°WPOZZZ93ZJS000393 - Seulement 73500 km d'origine - La plus aboutie des 930 - Entretien suivi, faible kilométrage - Carnet tamponné, factures et double de clés Présentée au Salon de Paris 1974, la Porsche 930 Turbo est commercialisée à partir de 1975. Le moteur de 3,0L est hérité en partie du moteur de la Carrera RS 3,0L. Avec l'adjonction d'un turbocompresseur KKK, c'est la version la plus musclée de la 911 affichant à l'époque 260 cv DIN. En 1977, la 930 gagne 300 cm3 et 40 cv. La commande hydraulique de l'embrayage est aussi plus civilisée. La suspension bénéficie de nouvelles barres antiroulis, d'amortisseurs plus fermes et de barres de torsion arrière de plus grand diamètre. La 930 continue à se bonifier avec l'âge avec notamment l'adaptation d'un nouveau système d'injection et l'adoption de jantes arrière plus larges afin d'améliorer la tenue de route. La voiture présentée a été livrée neuve en France. Selon l'historique des factures d'entretien dans le réseau Porsche principalement, elle a connu quatre propriétaires. Son carnet d'entretien et son dossier témoignent d'un entretien rigoureux. Il s'agit d'une 930 à la combinaison de couleurs pas commune, intérieur cuir beige, ses sièges ne présentent pas de traces d'usure, tout comme les moquettes, en excellent état. Selon les factures et l'état de cette superbe 930, on ne peut qu'en déduire que les 88 000 km indiqués par le compteur sont bien ceux d'origine. Son moteur tourne très bien et le déclenchement du turbo vous offre des sensations fortes en accélération. Il s'agit d'un exemplaire rarissime avec ce kilométrage si faible, avec des coloris lui conférant une élégance sans égal. French title Chassis No WPOZZZ93ZJS000393 - Only 73,500 km since new - The most successful of 930 models - Consistent servicing, low mileage - Stamped booklet, invoices and spare keys Launched at the Paris Motor Show in 1974, the Porsche 930 Turbo was marketed from 1975. The 3.0L engine was partly inherited from the Carrera 3.0L RS engine. With the KKK turbocharger addition, this is the most beefed-up version of the 911 which showcased a 260 hp DIN at the time. In 1977, the 930 gained 300 cc and 40 hp more. The hydraulic clutch control is also more sophisticated. The suspension benefits from new anti-roll bars, stronger shock absorbers and larger-diameter rear torsion bars. The 930 continued to evolve with time, notably with the adaptation of a new injection system and the integration of wider rear rims in order to improve its road handling. This particular car was delivered new in France. According to its servicing invoice history mainly within the Porsche network, it has had four owners. Its service logbook and its file indicate that the car had rigorous maintenance. This 930 has an unusual colour combination, beige leather interior, its seats show no signs of wear and carpets are also in excellent condition. According to invoices and the condition of this magnificent 930, we can therefore assume that its 88,000 km mileage is indeed genuine. Its engine runs very well and the turbo activation offers powerful sensations when accelerating. This is an extremely rare example with such low mileage and with colours bringing out an unparalleled elegance.