2003 - FERRARI 575 MARANELLO F1 « Son nom à lui seul est une légende … » Maranello : toute l'histoire du mythique constructeur au cheval cabré se voit résumée en un mot. Lancée en 1996, la Ferrari 550 Maranello remplace la 512M, dernière évolution de la célèbre Testarossa. C'est une nouvelle fois Pininfarina, qui signe le superbe dessin de la nouvelle Ferrari. Elle doit son surnom de «Squale» à son long capot et ses prises d'air latérales. Sur le plan technique, elle marque le retour de Ferrari au moteur V12 avant pour sa GT. Cette architecture avait été abandonnée après la 365 GTB/4 Daytona : la Testarossa avait en effet un 12 cylindres à plat en position centrale arrière. Dérivé de la 456 GT, le moteur d'une cylindrée de 5,5l développe 43 chevaux de plus avec un couple progressant lui aussi pour culminer à 568 Nm à 5000 trs/min. Avec 485 chevaux et malgré un poids de 1690 kilos, la Maranello atteint les 320 km/h, franchit le 400 mètres départ/arrêté en 12,5 secondes, et le 1000 mètres en 22,5 secondes. Le V12 de la Maranello est accouplé à une boîte manuelle 6 vitesses, située à l'arrière, assurant de ce fait une répartition des masses optimale. L'ASR, l'anti-patinage et les suspensions réglables assistent le conducteur et lui permettent de modifier le tempérament de la voiture. Le freinage est assuré par des disques ventilés de 300 mm à l'avant et 310 mm à l'arrière. L'habitacle offre un véritable agrément ; sans renier ses gènes de sportive, la Maranello est une GT confortable. Produite de 1996 à 2002, la Maranello évoluera ensuite en 575M, avec un moteur poussé à 5.7L de cylindrée développant 515 chevaux, des freins optimisés, ainsi qu’un nouvel intérieur. La boite de vitesses séquentielle F1 Magneti-Marelli proposée sur la 575M permettait d’optimiser le temps de passage des rapports. La ligne sobre de la version originelle n’aura en revanche pas été touchée, elle s’inscrit aujourd’hui comme étant emblématique des GT Ferrari de la fin du siècle. La 575M présentée a été livrée neuve en France en septembre 2003 par les Etablissements Daverat à Bayonne. De couleur extérieure grise « Argento Nurburgring » avec un intérieur en cuir noir complété de moquettes assorties, elle se présente dans un très bon état général. Notre exemplaire qui totalise 107 000 km possède son carnet et un dossier de factures témoignant d'un entretien régulier auprès du centre Ferrari de Bayonne. Les quatre pneus et l’embrayage ne totalisent d’ailleurs que 6000 km, une vidange ainsi que le remplacement des courroies de distribution ont été effectués en Février 2016. La voiture est équipée de sa pochette contenant tous les carnets ainsi que sa housse. Ce bloc douze cylindres est réputé fiable, capable de parcourir de nombreux kilomètres à condition d’être correctement entretenu. Belle, performante, sans être aseptisée et suffisamment moderne pour être parfaitement polyvalente, la Maranello fait aujourd’hui figure de parfait collector. L’envolée récente de sa cote témoigne de l’engouement des « ferraristes » pour ce modèle, symbole de sa génération. Evolution de la 550, elle possède le meilleur de Ferrari : un design à couper le souffle et un magnifique 12 cylindres positionné à l’avant. Notre exemplaire est une excellente opportunité d’accéder au modèle dont on ne compte que 2548 unités produites. In 1996, the 550 Maranello, first model powered by a front V12 engine since the Ferrari Daytona, replaced the Ferrari 512M. Sharing its basis with the 456, its 5.5 liters V8 produces 485 bhp, enough to reach a top speed of 320 km/h. Its 6 speeds gearbox is located on the rear axle providing a better mass distribution. Fitted with ASR, traction control, and adjustable suspension as well efficient brakes, the Maranello is a secure car that can be adapted by the driver. Its driving comfort is enhanced by its luxurious interior, which provides a sporty look. The 550 was produced from 1996 until 2002, it was then modernized and recalled 575M. Its engine was upgraded to 5.7 liters producing 515 bhp, supported by better brakes, and a new interior. Ferrari’s new F1 Magneti-Marelli gearbox was offered as an option. Our model is a 575M, which was sold new in France by the Etablissements Daverat, in Bayonne, on September 2003. Painted grey « Argento Nurburgring » on black upholstery and carpets, this sober example is in very good condition. The car now shows 107 000 original kilometers, but its reliable V12 engine has been serviced all along its existence as the maintenance book can testify, timing belt and engine oil have just been replaced on February 2016. This 575M is sold with all its original documentation as well as its slipcover. As a polyvalent reliable, efficient and gorgeous GT, the Maranello is without doubts a future collectible. Its price has risen already, and with only 2 548 units made, it will keep on doing so. Une Ferrari à acheter maintenant et avant les autres Un des exemplaires les plus « attractifs » du marché La plus aboutie des déjà mythiques Maranello Carte Grise Française / French registration Marque : Ferrari Modèle : 575 M Maranello Millésime : 2003 Kilométrage : 107 000 km au compteur Motorisation : V12 Cylindrée : 5 748 cm3 N° de châssis : ZFFBT55B000134307