BENTLEY S1 Continental Flying Spur - 1957 (Suite) Curieusement le rapport de pont était très long, 2.923 : 1 au lieu de 3.42 : 1 sur les berlines standard ce qui conférait à la S 1 Continental une vitesse maximum de 190 km/heure qui ne fut jamais atteinte pour les modèles suivants, S 2 et S 3 pourtant équipées du moteur V 8. En ce qui nous concerne nous préférons de loin ces derniers six cylindres en ligne de type B 60 dont l'onctuosité et la puissance suffisante ne se démentait pas pendant plusieurs centaines de milliers de kilomètres alors que les premiers V 8, plus rugueux, n'étaient pas exempts de pépins mécaniques. Des améliorations furent opposées sur les châssis standard et aussi sur les S 1 Continental. La direction assistée, sur option à partir de 1956, devint standard en 1958. En 1956 aussi, des améliorations furent apportées au moteur à partir du châssis # BC 21 BG, le taux de compression passa à 8 à 1 et des carburateurs SU de 2'' ainsi que des soupapes d'admission plus larges contribuèrent à faire passer la puissance à 178 cv à 4 000 tr/mn. En 1957, pour la première fois fit une concession au marketing en autorisant H.J Mulliner à carrosser un châssis Continental en berline 4 portes. La voiture fut appelée Flying Spur. C'était le résultat d'une étroite collaboration entre le chef styliste de Mulliner ; Herbert Nye et les chefs de projet de Crewe : Blatchley et Evernden. Le résultat fut une voiture d'une suprême élégance dont l'exemplaire présenté n'a parcouru que 44 400 miles depuis sa sortie d'usine. Nous avons un dossier de factures d'entretien qui atteste le suivi de cette voiture, tant du point de vue entretien que de son kilométrage documenté. La carrosserie signée H.J Mulliner est peinte en Tudor Grey (gris métallisé) l'intérieur est en cuir beige d'origine en très bon état ainsi que les tapis de laine. Le tableau de bord est recouvert de bois précieux de deux essences différentes. Le compartiment moteur reflète l'état de la mécanique. Le coffre est prêt à recevoir les bagages les plus délicats. C'est une voiture d'un autre monde, d'une autre époque, surannée, certes, mais combien désirable. Titre de circulation européen. 110 - 130 000 € This car shows only 44 400 miles recorded on the clock since its first delivery. A file of bills proves the strictness of the maintenance work and the accuracy of the mileage recorded. The bodywork by Mulliner is finished in metallic Tudor Grey with a beige leather interior in good original condition like the wool carpets. The dashboard shows two varieties of wood. The aspect of the engine bay matches the mechanical condition of the car. The boot is up to protect the most elegant luggage. This car comes from another time, true old-fashioned but so much sought after. European title.