BENZ & CO, Mannheim Benz Patent motor car - modèle 1 Dreirad reconstruction usine Engine: # 6BJ 69 382 horizontal single-cylinder with horizontal flywheel Bore x stroke: 90 x 150 mm Capacity: 954 cc Timing gear: inlet and exhaust valves Intake: 1 Benz carburettor Compression ratio: 2.7:1 Maximum power: 0,75 bhp @ 400 rpm Transmission: 1 forward speed, no reverse Chassis frame: steel tubes Body: 2-seater Front suspension: none Rear suspension: solid back axle, elliptic springs Wheelbase: 1 450 mm Front track: one wheel Rear track: 1 190 mm Brakes: hand lever only Wheels: wire wheels front 730 mm diam./rear 1125 mm diam. Tyres: solid rubber tyres Performance: 10 mph max. speed Production: 1 original model Karl Benz désirait construire un véhicule automobile dans lequel le châssis et le groupe motopropulseur formeraient une unité. Son « Patent-Motorwagen » pour lequel il obtint le brevet DRP 37435 le 29 janvier 1896 n'était pas, contrairement à ce qui se faisait à l'époque, une carriole ou charrette sur laquelle on essayait de greffer un moteur, mais une entité géniale, une automobile pensée, dessinée et construite en tant que tel. Entre 1885 et 1887, Karl Benz développa trois différentes versions. Des deux premières, une seule fut construite. Elle est aujourd'hui disparue. Avec la troisième version, Bertha Benz avec ses fils Richard et Eugen accomplit le trajet légendaire entre Mannheim et Pforzheim les premiers jours d'août 1888, le premier raid longue distance de l'histoire de l'automobile. La voiture présentée est une reconstruction par l'usine du modèle 1. Ces répliques parfaites du « Dreirad » ou trois roues sont fabriquées à l'unité, au compte gouttes, essentiellement pour de grands concessionnaires Mercedes, afin de magnifier leur espace de vente. € 30/50 000