BUGATTI Type 35 « Grand Prix de Lyon » 1925 CHÂSSIS N° #4453 SPECIFICATIONS Moteur huit cylindres en ligne, antérieur, longitudinal, 2300 cm3, simple arbre à cames en tête, trois soupapes par cylindre, deux carburateurs, châssis à longerons et entretoise en tôle d'acier embouti, carrosserie bi-place course en aluminium fixée au châssis par de nombreuses vis et participant à la rigidité. Freins à tambours commandés par câbles. DOCUMENTS Carte grise française. Il est évident aux yeux des collectionneurs et plus spécialement à ceux des amateurs de Bugatti, que le type 35 fut le chef-d'œuvre d'Ettore… Ce modèle a plus fait pour la marque qu'aucune autre voiture, et depuis son apparition il y a 85 ans au Grand Prix de France 1924, l'enthousiasme pour cette Bugatti ne se dément pas. Son châssis, de forme ovoïde, du radiateur à la pointe arrière, est recouvert d'une carrosserie qui en épouse étroitement les formes en plan. De profil, le dessin est très simple, du radiateur en fer à cheval jusqu'au poste de pilotage, un long capot ajouré cache l'emblématique moteur 8 cylindres en ligne, puis la cloison pare feu. L'habitacle échancré, est spartiate, derrière le dossier des 2 sièges, on trouve la pointe arrière, très profilée, qui cache le réservoir d'essence. Les freins à tambours sont à commande par câbles, efficaces quand ils sont bien réglés. Le pont arrière, la boîte de vitesse robuste et le moteur conservent bien des caractéristiques des modèles précédents mais sont très améliorés. Le vilebrequin et les bielles sont montés sur roulements et l'essieu avant est creux. Il est à noter que la carrosserie participe à la rigidité de la voiture, étant fixée au châssis étroitement par de nombreuses petites vis freinées par un fil de métal, en général du laiton. La voiture présentée #4453, d'après sa carte grise, a été construite à partir d'un titre de circulation et d'un important lot de pièces trouvés chez le plus grand marchand d'automobiles spéciales et de collection d'après guerre, Roger Loyer. Un monsieur qui aimait les voitures et chez qui nous allions quand nous étions étudiants, admirer tout ce qui nous faisait rêver. Avec ce lot de pièces d'origine, dont l'essieu creux, le boîtier de direction, quelques pièces de carrosserie abimées mais livrées avec la voiture, le propriétaire, petit à petit, compléta sa Bugatti 35. Le bloc moteur, neuf, provient de Crosswaith & Gardiner, c'est-à-dire la qualité. Le vilebrequin est à paliers lisses, les roues sont en alliage léger avec de petits freins. La voiture est en configuration 35 T et fut terminée en 1994. Elle a écumé toutes les compétitions historiques depuis. Je citerai une 1ère place au Grand Prix Bugatti à Angoulême, le rallye international Bugatti à Angoulême. Le rallye international Bugatti partant de Poitiers. Le rallye impérial de Chine en 2006, 2 fois le rallye du Maroc et le rallye international Bugatti chez Bugatti dans la nouvelle usine en Italie. C'était sa 1ère sortie. C'est une voiture archi connue, au fonctionnement comme à la présentation hors pair. The offered car #4453, according to its registration, has been built from a circulation title and numerous pieces found at the biggest and most important after war car dealer, Roger Loyer. He was a gentleman who loved cars and whom we use to visit when we were students, in order to dream for a while. With these important original pieces, including the hollow axle, the steering box and some damaged body parts delivered with the car, the owner completed his Bugatti 35. The engine block, which is new, comes from Crosswaith and Gardiner, that is to say, quality. The crankshaft is with flat level, the wheels are made in a light alloy with small brakes. The car is Under a 35 T shape and was finished in 1994. It has run all the historical competitions since. It won the Grand Prix Bugatti in Angoulême; It also ran the International Bugatti rallye in Angoulême, the International Bugatti rallye starting from Poitiers. The imperial rallye of China in 2006, twice the rallye of Morocco and the International Bugatti rallye at Bugatti's in the new factory in Italy. It was its first outing. It is a very well known car with an incredible functioning and presentation.