BUGATTI TYPE 49 Roadster deux places - à remettre en route CHASSIS BC 60 (49572) Cette voiture est assemblée à partir d’un lot de pièces qui se trouvait entre les mains du collectionneur américain Raymond JONES du Michigan dans les années soixante dix. Celui-ci vendit le kit à Rudolf W. DERX, 7264 Durmoll ,Utica,Michigan. Ce projet était décrit comme « Type 73C /49 » dans le Registre Bugatti américain de 1979,page 135.Dans le lot le châssis et la boite étaient alors du type 73,le pont du type 40. Seules les roues et le moteur décrit comme « ex 49247 » ,étaient du type 49. Il se peut que les pièces de type 49 , proviennent de chez A.F.LOYENS au Luxembourg, comme les pièces de type 73. Nous retrouvons sa description sous la référence « Type 49/R » dans le registre Bugatti Anglais de 1989 ,page 61 .Cette fois c’est bien un projet de type 49 sur châssis réplica qui est décrit. Dans un courrier daté de décembre 1985 à l’historien David SEWELL, le propriétaire anglais John BARTON ,qui vient d’importer le projet des USA, confirme la filiation JONES-DERX. A l’été 1988, BARTON amène le châssis roulant, non terminé à la garden party du B.O.C à Prescott. Le véhicule est déjà la propriété de Neil LAWSON BAKER ,16 Wilton Place à Londres depuis 1987. Celui-ci a chargé J. B arton de terminer la restauration. En octobre 1990, le véhicule en cours de finition reçoit l’accord du Bugatti Owners Club pour recevoir une plaque de châssis du Club. Il obtint le numéro « BC 60 ». Au début de 1990, LAWSON - BAKER avait vendu le projet à deux amateurs, il devient alors la propriété conjointe de Philippe BOURDEIX ,82 Sloane Street à Londres et Graham Paul HINCKLEY à Donking dans le Surrey . Lors de l’enregistrement par le Club anglais, les composants de la voiture sont détaillés, et les pièces d’origine listées. Il est indiqué que ce châssis réplique ( R) fut commissionné par John BARTON après du fabricant anglais Gino HOSKINS, par l’intermédiaire de Wolf ZEUNER (Z). Il s’agit du premier châssis tourisme (T) de ce type réalisé par cet artisan. Le châssis ,émaillé en noir,porte le numéro « E 001 TRZ » en référence de sa fabrication. Si les deux rails sont neufs, la traverse arrière et la traverse tubulaire qui est en avant du pont sont d’origine ainsi que les supports d’amortisseurs arrières. Il est indiqué que le moteur, le vilebrequin, la boite de vitesse, le train avant, les trompettes de pont, les freins et les roues sont originaux. Ceci correspond bien à la photo du « Kit » prise par John BARTON. Notre inspection du véhicule confirmera par ailleurs cette description. Les deux co-propriétaires continuent la restauration et confient la réalisation d’une caisse roadster ,dans le style du roadster type 55 ,à la compagnie « Vintage Wings » de Manchester. La voiture est achetée un négociant français à une vente aux enchères à Silverstone, le 26 juillet 1997. Elle est vendue pour le prix de l’estimation haute, à savoir £ 30.000. La description du catalogue indique que la voiture est en voie de finition, restant à installer les instruments de bord, l’intérieur et les sièges. Les seules pièces manquantes étaient le carburateur et le démarreur, qui sont proposés séparément à la vente. La voiture sera exposée à vendre sur le stand du marchand Jean-François du MONTANT lors du salon Retromobile en février 1999. A cette époque, elle est proposée avec la carte grise ex 49572,mais toujours indiquée en référence BC 60. Le propriétaire actuel s’en porte acquéreur le 20 février 1999. Le roadster est immatriculé au nom de Pierre FEIDT à Molsheim sous le numéro 49 YY 67 le 1er avril 1999. L’inspection du véhicule à Molsheim en mars 2018. La plaque de châssis est neuve et porte le numéro 49572. Le radiateur est neuf. Le châssis montre une traverse arrière gravée 248.Les longerons sont neufs. L’essieu avant est d’origine gravé 47. Le rapport du B.O.C indiquait le numéro 247,une confusion a pu s’installer avec le numéro du carter inférieur qui est gravé 49247,sur sa patte arrière gauche . Sur cette même pièce se lit le numéro de moteur L 108 sur la patte avant droite. Le véhicule donneur du carter, châssis 49247 ,avait été livré par l’intermédiaire du garage Callart d’Amiens à un notaire de la Somme du nom de Desjardins en 1931.Cette voiture sera vendue dans l’Aube en 1937 avant de partir sur Lyon en 1947,ou nous en perdons la trace. La boite à cames semble laisser lire sur sa face antérieure, le numéro 76, ainsi semble-t-il que la carter supérieur. La pipe d’admission est d’origine. Le boitier de direction est ancien, et conforme. La boite de vitesse et son couvercle sont d’origine et gravés 56. Les coquilles du pont arrière sont étrangement marqués « EA X 11 » et ne sont pas d’origine, mais les trompettes sont anciennes, ainsi que toutes les pièces de freins. Les roues en aluminium ,brevet Bugatti sont anciennes. Le tableau de bord comporte un ovale renfermant quatre petits compteurs OS et deux grands compteurs Jaeger ,tous sur fond noir ,anciens et conformes au modèle. La carrosserie est en aluminium ,de deux tons de verts ,et répond à la dénomination Roadster. En conclusion. Le roadster type 49 proposé à la vente comporte une grande majorité de pièces mécaniques d’origine et du modèle correspondant. Il ne reste au monde qu’un seul roadster type 49 Gangloff d’origine,et les réalisation récentes sur un tel dessin sont rares et parfois peu heureuses. Acquérir ce roadster est l’opportunité de rouler dans une Bugatti de tourisme fiable et à l’allure sportive, dont la mécanique est presque entièrement faite de pièces ayant été fabriquées à l’usine de Molsheim et toutes du modèle type 49. Pierre-Yves LAUGIER