c1900 DE DION BOUTON type G Numéro de série : 231 Moteur n° 3989 Carburateur De Dion Bouton n° 2541. Pompe à eau n° 1931 Boîte de vitesses type n°4 n° 1884. Carrosserie Outhenin Chalandre n° 13 A immatriculer en collection Brevetée en juin 1899 et présentée au Salon de la même année, la voiturette à pétrole De Dion et Bouton remportera un énorme succès. Elle peut être considérée comme la première voiture française fabriquée en série. Il s'agissait, pour la marque, d'une belle évolution après sa période « vapeur » suivie des tricycles et quadricycles à pétrole. La marque du Comte était mécaniquement innovante, son petit moteur à explosion était révolutionnaire avec un régime élevé, un excellent rendement et un encombrement réduit. Il permit à de nombreuses marques de naitre notamment Delage ou Renault. Avec des usines basées à Puteaux, les établissements De Dion et Bouton deviennent au tout début du XXème siècle le plus important constructeur d'automobiles du monde. Les voiturettes De Dion Bouton de cette époque possèdent un châssis tubulaire très léger, un système de transmission par pont suspendu type De Dion (breveté en 1896)et une boite de vitesses avec embrayage à main, on met la vitesse et la voiture avance, l'embrayage se faisant en même temps ! Le tout avec une simplicité et une qualité de construction incroyable. Le premier modèle commercialisé fut le type D avec un moteur de 3, 5 CV, le second fut le type E (le premier avec des freins dans les roues arrière). Avec le troisième modèle fut le type G doté d'un moteur plus puissant de 4, 5 CV. Les vis-à-vis De Dion sont des voiturettes vaillantes, fiables et amusantes avec une renommée internationale. Elles jouissent d'un énorme capital sympathie partout dans le monde. Le modèle présenté est une découverte incroyable. Il existe dans tous les métiers des moments émouvants. En ce qui nous concerne, c'est souvent lorsque nous faisons la découverte d'une belle endormie que le cœur s'emballe. Cela nous rappelle la découverte en 2006 de cette fameuse Porsche 904 GTS en plein cœur de Marseille. Oubliée depuis plus de 30 ans, cette voiture de course était là, stockée et coincée dans l'angle d'une grange, pleine de poussières et de toiles d'araignées. Que d'émotions ! Pour ce Vis-à-vis, l'émotion fut immense lorsque l'on souleva la toile qui recouvrait cette voiturette De Dion depuis tant d'années ! Il fut donné par son premier propriétaire, monsieur J . B Damour demeurant 1 rue de Suresnes à Garches près de Paris, à l'arrière grand père du vendeur habitant et travaillant dans la même rue en 1910/12. L'aïeul interdit à quiconque d'y toucher. Et chose absolument incroyable, chaque génération interdit elle aussi à la suivante d'y toucher. C'est pourquoi il nous parvient aujourd'hui dans un état absolument exceptionnel d'origine « sans jamais avoir été touché ». La sellerie d'origine et le balatum du plancher sont incroyablement bien conservés. Sous les coussins avant et arrière, la toile qui recouvre le bois est très belle. Le siège avant est démontable, un fois enlevé, c'est pareil, superbe. Les ailes en bois sont avec angles arrondis, ce qui n'est pas dans la norme des vis-à-vis. De plus la base sous le siège arrière présente une forme qui suit les lignes du siège, les autres vis à vis ont une carrosserie différente, le siège est plus large que la base et la forme arrière est inversée. Il est entièrement tôlé en aluminium. En fait, nous sommes en présence d'un modèle spécial. En plusieurs endroits discrets, l'inscription « Chalandre » est marquée au fer. C'est la signature du garage Outhenin-Chalandre situé 1 rue de Chartres à Neuilly près de la porte Maillot. Dans un catalogue spécialement dédié, cet important garage parisien proposait des tricycles et quadricycles ainsi que voiturettes à pétrole De Dion Bouton à carrosserie Luxe avec sous sans capote. Ses voiturettes étaient carrossées et numérotées par ses soins. Les détails de finitions sont très beaux. Les boiseries sont en parfait état. Les quelques petits morceaux qui manquent sur les ailes sont présents. Dans le coffre avant on trouve des outils et une boite avec couvercle coulissant. Les pièces indispensables à une bonne marche sont là : une boite à bougie, un jeu complet à l'état neuf de soupapes d'échappement et d'admission, des lames pour le trembleur d'allumage, une pompe à vélo et des rustines Michelin, du graphite, du talc, deux paires de lunettes pour automobile, un entonnoir, un bidon d'essence… Lorsqu'on lève le siège arrière, la surprise vient de la grandeur du cadre d'accès à la mécanique, c'est plus grand et pratique. Le moteur porte le numéro 3989 et la boite de vitesse le numéro 1895, c'est un type n°4. Le carburateur numéro 2541 est un Dion Bouton, c'est le modèle pour Vis-à-vis et il ne se rencontre jamais. La plupart du temps, lorsqu'un carburateur De Dion est présent, il s'agit d'un modèle plus récent. Avec ce dernier, on peut dater cet engin s'agissant d'un des premiers type G de 1900. Le bouton Marche-Arrêt et la grosse bobine sont des Nilmélior-De Dion, la cheville de contact est présente et le faisceau électrique n'a pas été modifié. Les demi cardans de transmission ont tous leur protection en cuir. Entièrement huilées et protégées, la plupart des pièces nickelées à l'origine le sont toujours. La peinture d'origine et le décalcomanie De Dion à l'arrière sont superbes. Les pneus ou ce qu'il en reste sont d'époque. Dans une boite se trouve une exceptionnelle paire de lanternes Ouvrard à anse, en tôle peinte et laiton nickelé, le bon modèle pour les vis-à-vis. La capote d'origine, en supplément chez Outhenin-Chalandre, fait parti de l'équipement. La plaque de propriétaire en laiton gravé fait face à la plaque de châssis en bronze coulé De Dion Type G n°231. Tout cela montre encore mieux le caractère exceptionnel de son état de conservation d'origine. Les compressions du moteur sont bonnes, le bloc cylindre, fendu par le gel, sera à réparer. Le moteur et la boite de vitesses sont munis de huileurs à réserve. La pompe à eau n°1931 est du type à engrenage. La poussière a pris ses droits sur ce vis-à-vis De Dion Bouton Outhenin-Chalandre « Mylord avec capote » n° 13 et il appartiendra au prochain et heureux propriétaire de l'enlever. Suite au décret du septembre 1901 et déclarée comme pouvant atteindre la vitesse de 30 km/h en palier, cette voiturette fut immatriculée en février 1902 sous le numéro 629 Y, dans l'arrondissement de Rouen-Versailles auquel appartenait Garches. Le plus extraordinaire outre son sublimissime état d'origine est que ce vis-à-vis n'a JAMAIS quitté sa rue ! A notre avis, c'est bien le plus extraordinaire Vis-à-vis existant. Les vis-à-vis De Dion et Bouton sont les premières voitures à pétrole de cette marque mythique. Place de la Concorde à Paris, un exemplaire est d'ailleurs exposé en permanence dans le hall d'entrée de l'Automobile Club de France, fondé notamment par Albert De Dion. Cet exceptionnel Vis-à-vis De Dion Bouton est bien sûr éligible au « London-Brighton » organisé chaque année au mois de novembre. Il nous plairait de le voir prendre le départ du prochain !