c1930 TALBOT Pacific H78 Coach N° de châssis : 80059 Type H78 Moteur 8 cylindres en ligne de 3 622 cc Boîte de vitesses à 4 rapports +MA Freins sur les 4 roues Empattement 3,345 m 18 500 km d'origine Même propriétaire depuis 50 ans Carte grise française TALBOT est une marque « à part ». Comme A.L.F.A avait été créé en Italie pour construire et distribuer sous licence des DARRACQ, TALBOT avait été créé en Angleterre dès 1903 pour vendre puis assembler et distribuer des « Clément Bayard » sous le nom de « Clément-Talbot ». Parmi les fondateurs il y avait Adolphe CLEMENT et Charles CHEDWYN-TALBOT, 20th Comte of SHEWSBURY, d'où le patronyme. Raccourci de l'histoire, DARRACQ rachète TALBOT et forme la « CLEMENT-TALBOT-DARRACQ » qui devient TALBOT-DARRACQ puis TALBOT. Nous sommes en 1922. La branche anglaise continue son existence jusqu'à sa reprise par ROOTES en 1935. À cette époque, en France, la concurrence est rude et en 1934 Anthony LAGO, rachète TALBOT. Les voitures sont désormais des TALBOT-LAGO, alliant brio italien, style britannique et innovation française. Après guerre TALBOT-LAGO sera la dernière marque française haut de gamme. Rachetée par SIMCA puis par PEUGEOT, TALBOT est oubliée du plus grand nombre. En 1929, TALBOT souhaite intégrer le cercle fermé des « grandes marques » et propose un modèle haut de gamme, la PACIFIC, doté d'un moteur 8 cylindres en ligne sur châssis de 3,6 m d'empattement pour les berlines et 3,3 m pour les cabriolets et coach. Les voitures sont chères et réservées à une élite soucieuse de se démarquer et sachant apprécier le « bon goût ». Avec leur toit surbaissé, leur calandre colossale et leur immense capot les PACIFIC seront parmi les précurseurs d'une mode des voitures de sport et de grand tourisme comme les « SS », Bentley, Alfa-Romeo… La même devise : « Petit pare-brise et long Capot » ! Avec ce modèle TALBOT avait réussi à attirer l'attention des spécialistes du haut de gamme, gloire dont bénéficieront les modèles ultérieurs plus populaires. Le modèle PACIFIC proposé à la vente est rarissime, 1 des 4 coach fabriqués ! L'usine pour ses cabriolets et coach, utilisait des châssis raccourcis (3,3 m d'empattement) par rapport à ceux des berlines 4 portes. L'harmonie esthétique est ainsi préservée, l'allure sportive sublimée. Il est indéniable que le coach apportait une touche d'exclusivité qu'on retrouve très rarement toutes marques confondues. Son moteur 8 cylindres en ligne participe aussi à ce caractère unique. Ce Coach, appelé parfois « faux cabriolet », est entièrement d'origine et est dans la même famille depuis 50 ans ! Il a parcouru des milliers de kilomètres à allure soutenue sans soucis, grâce à un entretien rigoureux. Il a participé à de nombreux concours d'élégance, représentatif d'une période surannée mais pétillante : « les années folles ». La décoration des garnitures de portes, du tableau de bord recouvert de boiseries incarne le style « Art déco » en vogue ces années là. Grâce à son caractère exclusif, à son allure typique de voiture sportive de la fin des années 20, il attirera la curiosité et les regards des vrais esthètes.