COUPÉ de GALA de chez EHRLER à PARIS À deux chevaux. Caisse ronde suspendue, panneau avant à une vitre, panneau arrière à lunette ; portes ouvrant vers l'arrière, à persiennes peintes en rouge et noir, vitres coulissantes à châssis gainés de velours vert. À l'avant, siège de cocher sur petit coffre-tonneau (que les anglais appellent Salisbury boot) à coquille sur traverse et lisoir ; à l'arrière planche de laquais sur traverses, montants à crosses réunis par une traverse. Garniture intérieure : soie bleue à boutons de capiton en laine rouge, large passementerie rose sur fond vert pour les coussins, les poignées de pilastres, les cordons de glaces, moquette de fleurons rouge sur fond vert ; roulettes de châssis en ivoire. Les marchepieds à mécanique, repliés, s'encastrent dans les panneaux intérieurs des portes, présentent un carreau de soie bleue à boutons rouges de capiton encadré de passementerie, deux palettes garnies de moquette et doublées de maroquin bleu. Garniture extérieure : siège de cocher à grande housse à coins ronds doublée en drap montée plissée avec passementerie et ganses de larges galons à franges et grosses torsades. Planche de laquais, garnie de cuir verni et baguettes en laiton; quatre courroies de laquais au panneau arrière. Garniture en bronze argenté : plaques d'armoirie sur la housse, poignées de portières ajourées de fleurons et timbrées d'une couronne de comte, cinq « jarretières » (manque une) à devises surmontées de la couronne sur le haut des panneaux de custode. Train à flèche arquée en bois ferré. Quatre ressorts en C à crics avec soupentes en cuir et quatre ressorts à jambe de force. Essieux cintrés. Roues à bandages en fer (diamètre avant 94 cm, arrière 129 cm). Avant-train à rond, sellette et lisoir droits, volée fixe sur armons. Arrière-train à planche de laquais sur traverses maintenue par des arcs-boutants courbés en fer. Timon. Peintures d'origine noire à filets rouges. Il est peint sur les portes les armoiries des familles Le Gras du Luart et Barbin de Broyes avec deux supports de lions debouts et la devise « NE VARIATUR » des Le Gras du Luart, surmontées d'une couronne de comte, et sur la coquille et les panneaux de côtés la couronne de comte avec la devise. Paire de LANTERNES de chez A. MALRET, ancienne Maison DIETRICH, à Paris. en tôle peinte et cuivre argenté, de forme cylindrique à bras. Cheminées à chapeaux et timbres ronds. Verres bombés et biseautés. Culots argentés. Intérieurs en cuivre argenté, douilles de bougie fixes. Exceptionnel état d'origine. Petits accidents aux garnitures. Cette voiture est commandée au carrossier EHRLER pour Philippe LE GRAS, comte du LUART (1815-1896), second fils de Roland Marie Le Gras, marquis du Luart et de la marquise née Anne Eulalie d'Harcourt. Philippe épouse en 1840 Mlle BARBIN de BROYES. G. EHRLER, vers 1800, est le carrossier de Napoléon Ier ; la Maison EHRLER continua à fournir la Maison impériale et plusieurs cours étrangères au XIXème siècle. En 1880, les magasins sont 17 & 19 rue Duret et la fabrique 51 & 52 rue de Ponthieu à Paris. En 1889, JEANTAUD succède à EHRLER, 51 rue de Ponthieu à Paris " Les Écuries de l'Empereur Napoléon III avaient été mises par son grand écuyer (le Général Fleury) sur un si haut pied d'élégance et de richesse, que nulle part, au XIX ème siècle, on n'a pu admirer un ensemble aussi complet et aussi irréprochable. à Les voitures en usage dans l'ancienne Maison Impériale (Napoléon III), sortaient des ateliers d'Ehrler, artiste incomparable, qui a pour continuateur digne de son talent, Jeantaud, son élève. " FAVEROT de KERBRECH, L'Art de conduire et d'atteler, Autrefois et Aujourd'hui, 1903. Nous retrouvons dans l'ensemble des six projets de voitures, exécutés à la gouache, pour l'empereur Napoléon III (dispersés le 17 novembre 2004 par Piasa en l'Hôtel des Ventes de Drouot à Paris) un coupé de gala de même modèle, présenté pour attelage à la d'Aumont, à 8 ressorts, caisse ronde avec banquette pour laquais à l'arrière et petit coffre avec grand garde-crotte à l'avant, peint bleu nuit à filets rouges avec cartouches aux armoiries impériales et monogrammes "N" couronné. Ce document a été préempté par le Musée national de la Voiture et du Tourisme du château de Compiègne. Autres coupés de gala Ehrler conservés : - Coupé de gala du palais de l'Élysée, aux armes de la République française, Versailles, Musée des Carrosses - Collection du Château de Vaux-le-Vicomte, coupé de gala du carrossier Ehrler à Paris (ouvertures des portes vers l'avant, lanternes identiques). - Collection Bernisches Historisches Museum, château d'Oberhofen, Suisse : coupé du carrossier Ehrler, ayant appartenu au comte Edgar Siméon (A. Furger - Kutschen Europas des 19. und 20. Jahrhunderts, vol 1, p 44). Comte Edgar Siméon (1828-1908), diplomate français en Suisse, Russie et Autriche, arrière-petit-fils de Joseph-Jérôme, comte Siméon célèbre homme politique, pair de France et ministre d'État. - Collection Museo de Carruajes, Musée des Carrosses à Madrid, trois voitures dont une du carrossier Mühlbacher ayant appartenue au roi Alfonse XII. - Coupé de gala du Khédive d'Égypte, Le Caire, Museum of the Royal Carriage. Iconographie : - Reproduction d'un coupé des archives de Desouches, Musée national de Compiègne (A. Furger - Kutschen Europas des 19. und 20. Jahrhunderts, vol. 1 p. 202). - Coupé de ville, carrossier J. Grümmer & Cie, photo de cette voiture dans Le Panorama - Exposition universelle, Musée Centennaux et Rétrospectifs. Nous remercions Jean-Louis Libourel, conservateur du Patrimoine, auteur d'un Vocabulaire typologique et technique des voitures hippomobiles (à paraître aux Éditions du Patrimoine, dans la collection des Principes d'analyse scientifique, fin 2005) pour ses renseignements sur les carrossiers Ehrler et Labourdette. CHÂTEAU de LA PIERRE en Sarthe Exceptionnel ensemble de tableaux, véhicules hippomobiles d'un train de maison de la haute société à la fin du XIXème siècle. Conservé dans la famille Legras du Luart, depuis l'origine.COMMANDE du comte Anne-Philippe Charles Jacques LE GRAS du LUART (1818-1896) - à Ernest BODOY - pour son hôtel particulier 61, rue de Varenne à Paris, et son château de La Pierre en Sarthe. Philippe LE GRAS, comte du LUART est le second fils de Roland Marie Le Gras, marquis du Luart et de la marquise née Anne Euladie d'Harcourt. Il épousa, en 1840, Mademoiselle Léopoldine Antoinette Élisabeth BARBIN de BROYES (1819-1886). D'une grande famille ayant servi la France depuis Louis XIII, ayant donné entre autre un célèbre dramaturge sous la Renaissance, habitué au XIXème siècle à un certain faste, grand veneur du Rallye " La Haut ", Philippe du Luart est aussi propriétaire de la verrerie de Coudrecieux, et maire durant 50 ans de Coudrecieux. Le château de La Pierre fut édifié en 1840 par le marquis du Luart pour Philippe, et le château du Luart pour son fils aîné - par le même architecte DELARUE: vaste ensemble de style composite mâtiné de romantisme. La Pierre fût agrandi en 1880, et le jardin à l'anglaise transformé en 1924 en parc à la française. Ernest Alexandre BODOY né à Paris, a résidé et travaillé à Passy. Élève d'Aimé Gabriel Adolphe Bourgoin participant au Salon de Paris depuis 1845, il commence lui-même à exposer et débute au Salon en 1874. Il est membre de la Réunion des Peintres et sculpteurs de chevaux sous le patronage de la société hippique française, au même titre que Franck Elim. Ses sujets de prédilections sont les peintures équestres, cynégétiques et de voitures hippomobiles. Son atelier était situé 18, rue Spontini à Paris. Peintre mondain, il excelle à représenter la société française aristocratique de la IIIème République, tels le baron de Carayon La Tour pour un tableau de Primerose, le comte de Nicolaÿ pour l'étalon Rabelais ou une peinture en forêt pour le comte Cianelli, mais aussi des personnalités telles que Edward VII, prince d'Ecosse et la princesse Alexandra, son épouse (vente Sotheby's Londres, 12 octobre 1977). On cite de lui : 1874 : Le rendez-vous de chasse en forêt 1876 : Le drag de SAR Mgr le Comte de B. la Marche, le 18 mai 1875 1877 : La voiture est avancée, à M. de Montgomery 1891 : Saut de haie. Bibliographie: - E. HARDOUIN-FUGIER. Le Peintre et l'animal en France au XIXème siècle. - Philipp HOOK et Mark POLTIMORE. The popular 19th Century, A Dictionary of European Genre Painters. - Dossier du musée d'Orsay, Paris. - Dossier de la Bibliothèque nationale, cabinet des Estampes, Paris (cote BnF Est. SNR-3 BODOY. E). Provenance: conservé dans la famille depuis ses origines, au château de La Pierre en Sarthe.