Couvre habitacle - Mercedes-Benz 300 SLR n°20 - Pierre Levegh - 24 Heures du Mans 1955 Provenant de la Mercedes-Benz 300 SLR de l'accident du Mans 1955, une pièce unique - sans réserve-no reserve Samedi 11 juin 1955. Dans la tiédeur d'une fin d'après-midi sarthoise, Mike Hawthorn au volant de sa Jaguar type D et Juan Manuel Fangio à bord de la spectaculaire Mercedes-Benz 300 SLR mènent une lutte sans merci pour prendre la tête de la plus célèbre course d'endurance : Les 24 Heures du Mans. La pendule Hardyau de la ligne droite des stands vient juste d'afficher 18h28 tandis que se profile un des évènements les plus tragiques de l'histoire du sport automobile : à l'amorce de la ligne droite des tribunes, un freinage appuyé de la Jaguar d'Hawthorn pousse l'Austin Healey n°26 de Lance Macklin à se rabattre devant la Mercedes 300 SLR n°20 pilotée par Pierre Levegh. Celle-ci ne peut empêcher la collision et s'envole en bordure de l'enceinte réservée au public. Littéralement disloquée, la Mercedes fait de nombreuses victimes, entrainant le retrait de la marque de la compétition et une réflexion profonde sur les conditions de sécurité lors des épreuves automobiles internationales. 68 ans plus tard, nous présentons le couvre habitacle de la Mercedes 300 SLR de Pierre Levegh. Cette pièce de carrosserie en magnesium venait fermer la partie " passager " inoccupée de l'habitacle afin d'améliorer l'aérodynamisme. Elle porte, sur sa partie inférieure, le numéro 6, peint en rouge, qui correspond au numéro de châssis de la voiture, ainsi que nous l'a confirmé Mercedes-Benz Héritage ; et il est reconnu que le châssis n°6 était celui de la voiture de Levegh aux 24 Heures du Mans 1955. Non déformée, toujours avec sa peinture d'origine, cet élément exceptionnel porte les traces d'arrachement au niveau des points de fixation à la carrosserie, dues au choc de l'accident. Retrouvée aux abords du circuit par un commissaire de piste, elle a été conservée par ce dernier jusqu'à sa mort, et c'est auprès du neveu de ce dernier que l'actuel propriétaire a pu en faire l'acquisition. Equipant un des modèles les plus exclusifs de l'histoire de l'automobile, ce couvre habitacle provient également d'un des évènements les plus marquants dans l'histoire du sport automobile international, une authentique relique. Saturday, June 11th 1955. In the warmth of a late afternoon in Sarthe, Mike Hawthorn in his Jaguar D-Type and Juan Manuel Fangio in the spectacular Mercedes-Benz 300 SLR battle it out for the lead in the most famous endurance race of all: the 24 Hours of Le Mans. The Hardyau clock on the pit straight has just struck 6:28 p.m., and one of the most tragic events in motorsport history is looming: at the start of the grandstand straight, heavy braking by Hawthorn's Jaguar forces Lance Macklin's Austin Healey #26 to fall back in front of Pierre Levegh's Mercedes 300 SLR #20. The latter couldn't prevent the collision and flew off the edge of the public enclosure. The Mercedes was literally dislocated, causing numerous casualties and leading the brand to withdraw from competition, and rising a deep reflections on safety conditions at international motor racing events. 68 years later, we present the passenger compartment cover of Pierre Levegh's Mercedes 300 SLR. This magnesium body part closed off the unoccupied "passenger" area of the passenger compartment to improve aerodynamics. The lower part of this part bears the number 6, painted red, which corresponds to the car's chassis number, as confirmed by Mercedes-Benz Heritage; and it is acknowledged that chassis no. 6 was that of Levegh's car at the 1955 Le Mans 24 Hours. Undamaged and still in its original paintwork, this exceptional piece bears the marks of tearing at the body attachment points, caused by the impact of the accident. Found on the outskirts of the circuit by a track marshal, it was kept by him until his death, and was acquired by the current owner from his nephew. Equipping one of the most exclusive models in the history of the automobile, this passenger compartment cover also comes from one of the most significant events in the history of international motor sport, an authentic relic. 48 x 70,5 cm. (19 x 27 ¾ in.)