FERRARI 250 GTE 2 + 2 1961 CHÂSSIS N° 2817 SPECIFICATIONS Moteur : 12 cylindres en V à 60°, Colombo, avant, longitudinal. 73 mm X 58,8 mm soit 2.953 cm3, simple arbre à cames en tête par rangée de cylindres. Taux de compression 8.8 à 1. 240 cv à 7.000 tr/mn. Trois carburateurs Weber double coups. CHÂSSIS tubulaire, carrosserie 2 + 2 par PininFarina, suspensions à roues indépendantes à l'avant, essieu rigide à l'arrière. Boîte de vitesse mécanique à 4 rapports + overdrive. Empattement 2.600 mm, freins hydrauliques à disques sur les 4 roues, pneumatiques 6.50 x 15, roues…..de 15''. DOCUMENTS Titre de circulation communautaire. Plusieurs châssis 2+2 ont été construits chez Ferrari au début des années cinquante. Ils furent habillés par Touring et par Ghia dont les carrosseries, esthétiquement parlant, étaient moins heureuses. C'était des voitures construites à l'unité et l'espace dévolu aux passagers arrière était inacceptable, tout juste bon à faire le tour du paté de maisons. Le prototype de la première 2+2 de série chez Ferrari fut utilisé en ouverture des 2' heures du Mans en juin 1960. Les débuts officiels de la voiture eurent pour cadre le Salon de Paris de la même année. La 250 GTE était construite sur le même châssis de 2.600 mm d'empattement que sur les voitures à é places, mais le moteur avait été avancé de 20 cm de façon à laisser plus d'espace dans l'habitacle. La très belle carrosserie de Pinin Farina fut construite sans grand changement jusqu'en 1963 lorsqu'elle céda la place à la 330 GT 2+2. La suspension avant était à roues indépendantes, avec des ressorts hélicoïdaux, à l'arrière on trouvait un essieu rigide bien guidé. La transmission s'effectuait par une boîte mécanique à ‘ rapports plus un overdrive sur la 4ème. La tenue de route était bonne malgré la position du moteur plus avancé qui rendait la voiture plus sous vireuse que le coupé mais en général, le propriétaire d'une 2+2 était moins enclin à attaquer que celui d'une berlinette. Mais ça ne veut pas dire que la GTE ne pouvait être conduite sportivement. J'en ai même vu une dans le Shell Historic Challenge Ferrari Maserati qui se défendait honorablement. La voiture présentée est bleu foncé, cuir beige, et appartient depuis longtemps à un amateur italien. Un complément d'information sera disponible prochainement sur demande auprès de l'étude. The car offered is dark blue/beige interior, and has been belonging to an italian enthousiast for many years. Additional information will be available soon, refer to the expert in charge.