FERRARI 365 GTB/4 « Daytona» - 1971 Suite du lot précédent L'empattement fétiche de 2400 mm avait été conservé une fois encore, les suspensions étaient à roues indépendantes à l'avant et à l'arrière et Ferrari avait abandonné récemment les disques Girling pour un système ATE comprenant quatre disques ventilés, deux maître-cylindres et deux circuits hydrauliques séparés. La boîte de vitesses, extrêmement robuste, mais un peu dure quand la voiture est froide est montée à l'arrière contre le différentiel (système transaxle). L'embrayage, monté contre le volant moteur, est relié a la boite par un arbre de transmission passant dans un tube comme sur la 275 GTB/4. Les deux premiers prototypes déjà cités avaient tout du nouveau dessin imaginé par Pininfarina, sauf l'avant arrondi, similaire aux 275 GTB ou GTB/4. La nouvelle face avant, avec ses phares recouverts d'une large bande de plastique transparent, ne sera pas agrée pous les États-Unis. La 365 GTB/4 fut présentée en première mondiale au Salon de Paris 1968 et fut immédiatement surnommée Daytona en souvenir des trois premières places obtenues par la marque aux 24 Heures de Daytona 1967. Les clients américains de Ferrari ne reçurent leurs premières Daytona qu'en 1971 avec un avant modifié,phares relevables (pop-up), et après avoir prouvé que la nouvelle berlinette répondait en tous points aux normes de sécurité et de pollution de plus en plus sévères aux USA. Le célèbre mensuel Road and Track publia un essai de la voiture dans son numéro d'octobre 1970 qui se terminait par cette phrase : « La Daytona, la meilleure voiture de sport au monde, ou la meilleure GT, faites voitre choix, elle est les deux à la fois ». La voiture présentée est une Daytona de 1971 qui n'a parcouru q'un peu plus de 35000 Km depuis sa sortie de Maranello. Superbe, dans sa livrée noir, moquettes tabac, sièges beiges et noirs. C'est une des plus belles Ferrari dessinées par Pininfarina. Un essai de la voiture dans le sud de la France nous a convaincu de son bon fonctionnement. On oublie que la Daytona est encore à la hauteur de nombres de voitures plus récentes et, qui n'a passé de 4e en 5e à 7500 tr/mn et 240 KM/h et constaté que l'accélération est toujours la en 5e, est passé à côté d'un pur bonheur. Titre de circulation monégasque 105 - 115 000 €