JAGUAR - XK 120 roadster Aluminium - 1950 Notre XK 120 fut importée des État-Unis en condition médiocre et fut entièrement restaurée par John May de “XK developpments” de Homesdown Farms à Fiddington en Angleterre. Cette restauration est conforme aux règlements de l'Historic Sports Car Club et à l'esprit d'une XK 120 de compétition de 1950. Les freins à tambours ont été conservés, le boîtier de direction aussi mais il est passé à droite. La boîte Moss est équipée de rapports rapprochés. Même les amortisseurs à levier ont été retenus par soucis d'authenticité. Le moteur a été préparé, les arbres à cames sont spéciaux, le taux de compression est passé de 9 à 1, la culasse est de type C avec des carburateurs SU HD8. Ces améliorations ont été effectuées avec l'utilisation d'éléments disponibles à l'usine pour qui voulait courir en 1950. La voiture est gris perle, intérieur biscuit et rouge, les roues fils sont peintes en rouge. La voiture est équipée de deux saute-vents. Elle est en très bon état de présentation et de fonctionnement et elle est éligible dans nombre de compétitions historiques, Mille Miles, Tour de France Auto, le Mans Classique, etc… Titre de circulation communautaire. The car for sale here had been formerly entered in numerous sports events at Monterey, Santa Barbara, Pomona, etc, before being used in dirt-track racing events with an American V8 engine when the Jaguar XK engine gave out (as it happened to many Ferrari Mondials whose engines appeared to be too sophisticated). This XK came from the US in poor condition to be fully restored by John May of XK Development at Homesdown Farms, Fiddington, England. The work had been done according to the Historic Sports Car Club rules with respect to the 1950 racing XK 120 spirit. The drum brakes has been kept like the steering box, the latter being only displaced to the right side. The Moss gearbox is of the close ratio type. Even the lever-arm shocks has been kept at the rear. The engine had been tuned with specific camshafts, 9: 1 compression ratio, C-type head and SU HD8 carbs. This tuning work had been made with parts available from the factory in 1950. The car is finished in pearl grey with red and biscuit interior and two aero screens. The wire wheels are red. In very good working condition and looking good it is eligible in many historic events: Mille Miglia, Tour de France, Le Mans Classic, etc. EEC title 95 - 105 000 €