Mercedes-Benz 170 S cabriolet A W 136 IV - 1950 Serial number: 13604213067 Engine: in-line four cylinder #41774 Bore x stroke: 75 x 100 mm Capacity: 1 767 cc Timing gear: side valves Intake: 1 Solex 32 PBIC carburettor Compression ratio: 6.5:1 Maximum power: 52 bhp @ 4 000 rpm Transmission: 4 speed + R manual gearbox (floor shift) Chassis frame: x-shaped oval tubes with boxed-in cross members Front suspension: independent with double wishbones, coil springs, antiroll bar and hydraulic shocks Body: 2-seat 2 door cabriolet Rear suspension: independent, swing axles with coil springs, antiroll bar and hydraulic shocks Wheelbase: 2 845 mm Front track: 1315 mm Rear track: 1 420 mm Dry weight: 800 kg (chassis) Brakes: 4 drums hydraulic brakes Wheels: steel discs 4.50 x 15 Tyres: Firestone 6.40 x 15 whitewall type Performance: 76 mph (120 kph) max. speed Production: 830 examples from 1949 to 1951 Avec le modèle 170 S daimler-benz se repositionna après la fin de la deuxième guerre mondiale sur le marché des automobiles haut de gamme. La 170 S fut présentée pour la première fois au public, avec la 170 D, à la foire technique d'exportation de Hanovre en mai 1949. Elle symbolisait une grande avancée, bien que l'on ne put parler de nouveau modèle puisque basée, techniquement et visuellement, sur la W 153 d'avant-guerre. Comme Alfa Romeo avec les 6 C 2500 et pour aller vite, les deux marques prestigieuses redémarrèrent leur production avec des modèles d'avant guerre à châssis séparés quelque peu modernisés. Comparée à la 170 V de la fin des années 30, la 170 S était équipée d'un moteur plus puissant, d'un essieu avant amélioré et d'une carrosserie plus spacieuse. En plus de la berline, Daimler-Benz offrait un cabriolet A, deux portes, deux places et un cabriolet B à quatre places. A cette époque le cabriolet A était considéré comme une luxueuse voiture haut de gamme. En dehors des voitures de série mentionnées, quelques véhicules eurent des carrosseries spéciales qui ne sortaient pas de Sindelfingen. Par exemple : une voiture radio, Station-Wagon, carrossée par Binz pour la police et une voiture de patrouille à six places avec un toit repliable. La 170 S, à la suite de quelques modifications mineures, fut appelée en interne W 191 à partir de janvier 1952. La construction des deux types de cabriolet cessa en novembre 1951. La voiture présentée a été restaurée à partir du châssis. Sa carrosserie est rouge, l'habitacle est dans des tons de beige, tapis et cuirs des sièges avec un passepoil rouge. La capote est crème. Le volant est blanc et l'on notera de très belles boiseries. La voiture est équipée de phares Bosch, d'un autoradio Telefunken d'époque et de deux valises spécifiques dans le coffre. Titre de circulation européen Manuel de bord / Manuel de pièces de rechange. € 25/35 000