Mercedes Benz 300 Seb Cabriolet, EZ 01.1965,Laufleistung 119.000 Km, 125Kw/170PS, 4 Gang Schaltgetriebe, Elfenbein, Leder braun,braunes Stoffverdeck, Radio Becker Grand-Prix,H-Kennzeichen, Dekra Gutachten von 06.2015 mitdem Zustand 2- liegt vor Fahrgestellnummer: 11202310007325 Typenhistorie: Der Mercedes-Benz W 112 ist das in Sachen Ausstattung und Technik aufwendigste Modell der sogenannten Heckflossen-Baureihen von Mercedes-Benz. Die offizielle Bezeichnung des Wagens lautet Mercedes-Benz 300 SE, es gibt ihn in zwei Limousinenvarianten sowie als Coupé und Cabriolet. Alle 112er-Modelle basieren auf den praktisch identischen Karosserien ihrer jeweiligen Pendants der W 111-Baureihe und unterscheiden sich äußerlich nur durch eine umfangreichere Chromverzierung (breite Zierleiste in der Mittelsicke vom Scheinwerfer bis zur Rückleuchte, Radlaufchromleisten sowie eine breite Chromblende, die den gesamten Außenschweller verdeckt). Alle W 112 sind serienmäßig mit speziellen technischen Merkmalen ausgestattet, die damalsals "Stand des Machbaren" bezeichnet wurden und teils noch heute konstruktive Besonderheiten darstellen. Sie machen den eigentlichen, prestigesichernden Unterschied zu den W 111-Modellen aus: Sechszylindermotor mit mechanischer Saugrohreinspritzung und zunächst 118 kW (160 PS), ab Februar 1964 mit 125 kW (170 PS), neu entwickelte Daimler-Benz-Viergang- Automatikgetriebe, neu entwickelte Luftfederung für konstantes Fahrzeugniveau in allen Situationen, Scheibenbremsen vorn und hinten, Servolenkung, Differentialsperre, Bremsniederhaltung an der Hinterachse für konstanten Radsturz. Der W 112 wird von einem sehr aufwendig gefertigten, Reihen-Sechszylindermotor mit drei Litern Hubraum angetrieben. Der Motor wiegt aufgrund seiner Leichtmetall-Legierung (Kopf und Block) rund 40 kg weniger als die Vorläufer aus Grauguss, die im 300 SL ("Flügeltürer" und Roadster) sowie im 300 (W 189, "Adenauer-Limousine") zum Einsatz kamen. Durch diese Verringerung der vorderen Achslast wurde ein verbessertes Fahrverhalten (geringeres Untersteuern) erzielt. In zeitgenössischen Testberichten (z. B. Auto Motor und Sport, Heft 14, 1962) wurde bemängelt, dass die Schaltstufen der Automatik im Verhältnis zur Motorcharakteristik ungünstig angeordnet seien, es aber keine Alternative in Form eines optionalen Schaltgetriebes gibt. Daimler-Benz reagierte auf die Kritik und bot ab Frühjahr 1963 gegen Minderpreis von 1400 DM ein Viergang- Schaltgetriebe an. Auch ein ZF- Fünfgangschaltgetriebe wurde für Rennzwecke homologiert, gelangte aber nicht in den offiziellen Verkauf. Dennoch war der 300 SE auch mit den serienmäßigen Antriebsversionen durchaus leistungsfähig: die Höchstgeschwindigkeit liegt je nach gewählter Achs- und Getriebekombination bei bis zu 200 km/h - damals ein respektabler Sportwagenwert. Die 300er (W 112) Coupe's und Cabriolets entsprechen technisch den Limousinen, debütierten im Februar 1962, also erst ein Jahr nach der Limousine (und den 111er Coupés und Cabriolets), und blieben bis Dezember 1967im Programm, also 2 Jahre länger als ihre viertürigen Schwestermodelle (aber 4 Jahre kürzer als die 111er Coupés und Cabriolets). Sie haben im Gegensatz zu den Limousinen keine modischen Heckflossen, eine niedrigere Dachlinie, und wirken dadurch insgesamt eleganter und zeitloser, was ihnen schon viel früher einen Klassikerstatus bescherte. Diese Zeitlosigkeit ermöglichte es auch, dass sie praktisch unverändert parallel zu den Nachfolgern der 112er-Limousinen, den S- Klassen der Baureihen W108/ W109, gebaut werden konnten. Es entstanden dennoch nur insgesamt 2419 Coupés (W 112.021) und 708 Cabriolets (W 112.023). Mercedes-Benz 300 SE b Cabriolet, first registered 01.1965, mileage 119.000 km, 125 kw/ 170 hp, 4 gear manual transmission, ivory, leather brown, brown soft top, Radio Becker Grand-Prix, historical registration, Dekra Report from 06.2015 with a condition of 2- Chassis Number: 11202310007325 Type history: The Mercedes-Benz W 112 is the most extravagant model in equipment and technical issues within the "Tailfin-Models". The official name of the car is Mercedes-Benz 300 SE and it was available in two different limousine versions as well as coupé and cabriolet. All 112 models are only differed from the outside with chrome decoration to its pendants, the W 111 models. All W 112 models are standard equipped with special technical features which are even today partly special making the prestige difference to the W 111 models. Six cylinder engine with 160 hp and from February 1964 onwards with 170 hp. New developed Daimler-Benz four gear automatic transmission, new developed air suspension for a constant level in all situations. Front and rear disk breaks, power steering, differential lock were also special about this car. It is powered by a elaborately 6 cylinder engine with three liter capacity. The engine weight is 40 kg lighter than the previous engine which also improved to a better driveability. Because of a bad report of a car magazine concerning the automatic transmission, Daimler-Benz reacted and it was possible to buy the 300 SE with a four gear manual transmission from spring 1963 onwards for an additional charge of approximately DM 1.400.-. The 300 W 112 coupés and cabriolets are technically equal to the limousine debuted however in February 1962 so one year after the limousine and kept on being produced until December 1967. Compared to the limousine they do not have the classy tailfins and with the lower roof line it makes them more elegant and timeless.