MERCEDES-BENZ 300 SL Roadster - W 198 II - 1957 voiture de développement usine Serial number: 846 7198106/5 Engine: in-line front mounted 7-main bearing six-cylinder #1989805500325 Bore x stroke: 85 x 88 mm Capacity: 2 996 cc Timing gear: chain-driven SOHC Intake: six-piston pump Bosch injection Compression ratio: 8.55:1 Maximum power: 215 bhp @ 5 800 rpm Clutch: single dry disc Transmission: 4-ratio + R manual gearbox Chassis frame: tubular spaceframe Body: 2-door 2-seat roadster Front suspension: independent, double wishbones, coil springs, telescopic shocks Rear suspension: independent, swing axles, coil springs, telescopic shocks Wheelbase: 2 400 mm Front track: 1 398 mm Rear track: 1 448 mm Dry weight: 970 kg Brakes: four discs, hydraulic Wheels: 15" centre lock Rudge wheels Tyres: 205/70 VR 15 Goodyear Eagle Performance: 250 kph/156 mph according to final ratio Production: 1 858 examples from May 1957 to Feb 1963 Pour l'historique du modèle, se reporter au lot n° 13 La voiture présentée servit de voiture de développement de 1957 à 1963. Toutes les améliorations possibles ont été testées sur cette automobile, ce qui explique en particulier son équipement en freins à disques. Le 26 avril 1963, elle fut vendue à M. Guido Moch, précisément un des responsables du département développement et essais de Daimler-Benz. M. Moch la garda cinq ans et la revendit au Dr Eggenweiler le 7 juin 1968. Le moteur a été changé (échange standard) en 1971. L'habitacle de la voiture fut restauré en 1986, intérieur des portes, sièges et tapis remplacés. Elle nécessita cette même année un peu de travaux en carrosserie et les chromes ont été refaits. Le radiateur a été changé en 1988. Une restauration importante fut menée à bien en 1990. Depuis ces travaux, elle n'a parcouru que 18 577 km. Sa carrosserie est noire, hard top noir, roues Rudge noires chromées au centre. Elle est équipée de beaux sièges baquets d'époque recouverts de cuir noir. Le volant est escamotable pour faciliter l'accès à bord. La commande de boîte est plus courte que celle de série. La commande des clignotants se trouve dans le cerclage du volant et l'échappement se termine en queue de carpe. La voiture est également équipée d'une capote noire doublée beige et d'un couvre tonneau en toile noire. Nous sommes en présence d'une voiture d'un intérêt particulier et dans un état remarquable. Titre de circulation européen. € 180/220 000