Mercedes-Benz 300 SLR Reconstitution à partir d'une 300 SL de 1955 Le projet de faire courir les coupés fut abandonné, puis Mercedes annonça que le programme F1 ne serait pas reconduit et , enfin, la saison 1955 terminée, le Dr Könecke, directeur général de Daimler-Benz, annonça que toute activité sportive était suspendue. Rudolf Uhlenhaut qui n'était pas à une excentricité près, se servit de l'un de ces coupés comme voiture de service pour aller au bureau. Comme il était matinal, la ville de Stuttgart retentissait du bruit fabuleux du huit cylindres en échappement libre ! L'un de ces coupés 0007/55 est au Musée Daimler-Benz de Stuttgart, et l'autre 0008/55, au Musée Dönhoff, à Langenburg. Ces musées ne voulant à aucun prix se séparer de ces joyaux, il n'est pas surprenant que Rolf Meyer se soit rendu acquéreur du projet un peu fou d'un amateur de Los Angeles.Celui-ci avait eu l'idée de faire construire, sur la base de sa 300 SL papillon, le coupé Uhlenhaut. Il chargea la société « Scott Restauration » spécialisée dans la restauration des 300 SL, d'effectuer ce travail. Un modèle en bois avec les mesures originales du coupé 300 SLR était nécessaire. Ces mesures furent relevées sur l'exemplaire du musée de Stuttgart. Pendant trois ans, la carrosserie, en aluminium, a été construite en Angleterre à l'aide du gabarit en bois. Comme le châssis des coupés 300 SLR était plus étroit de 6 cm que celui des 300 SL, il fallut modifier le châssis existant. On a procédé également à toutes les modifications et ajustements nécessaires du moteur, du châssis et du mécanisme des portières relevables, les mesures n'étant pas compatibles avec celles du coupé de série. L'amateur de Los Angeles finit par faire faillite après avoir investi, d'après les indications de Scott Restauration, plus de 800 000 US dollars ! Rolf Meyer reprit à Scott Restauration le projet terminé aux trois-quarts. Il acquit également le modèle en bois, car il apprit que la Société Gullwing voulait l'acheter dans le but de créer un exemplaire supplémentaire. Il s'agit donc d'un projet à terminer en ce qui concerne le circuit électrique, l'habitacle et la peinture. Le résultat sera magnifique et d'une originalité certaine. Le gabarit du tableau de bord et celui de la carrosserie sont vendus avec la voiture. Un dossier photographique détaillé de la 300 SLR coupé du musée sera remis à l'acquéreur, ainsi que les plans du moteur huit cylindres. Titre de circulation européen € 100/120 000