Mercedes-Benz 600 Landaulet W 100 - 1971- Ex Maréchal Tito Serial number: 100-015-12-001854 Engine: front mounted V8 type M100 Bore x stroke: 103 x 95 mm Capacity: 6 332 cc Timing gear: SOHC per cylinder bank Intake: 8-piston pump Bosch injection Compression ratio: 9:1 Maximum power: 250 bhp Transmission: 4-ratio + R automatic Chassis frame: steel monocoque Body: Landaulet Front suspension: independent, double wishbones, air springs Rear suspension: independent, self-leveling system, air springs Wheelbase: 3 900 mm Front track: 1 587 mm Rear track: 1 581 mm Dry weight: 2 470 kg Brakes: four discs, hydraulic Wheels: 15" steel discs Tyres: 9.00 x15 Fulda whitewall type Performance: 205 kph/128 mph Production: 7 six-door long Landaulets La présentation de la Mercedes-Benz modèle 600 au Salon de l'Automobile de Francfort en 1963 créa une véritable sensation. La voiture était destinée aux Grands de ce monde et devait satisfaire les désirs les plus fous. La 600 était équipée en série de détails technologiques qui n'avaient jamais été réunis dans une seule automobile. Pour la première fois dans l'histoire de Daimler-Benz, un moteur V8 à injection était utilisé, délivrant une puissance de 250 ch et un couple de 51 mkg. Avec une boîte automatique à 4 rapports, cette imposante automobile avait des performances de voiture de sport. L'amortissement était réglable depuis la colonne de direction pendant que la voiture roulait. L'air sous pression alimentait ainsi un double circuit de freinage offrant un maximum de sécurité. L'équipement de base, généreux, de la 600 comprenait la suspension à air, les freins assistés, la fermeture centrale des portes et ouvrants, un chauffage contrôlé électriquement et un système d'aération performant. Un système hydraulique permettait le réglage des sièges horizontalement et verticalement à l'avant et à l'arrière, l'ouverture et la fermeture des portes, le toit ouvrant et les vitres. La production de “série” démarra en septembre 1964. En plus d'une berline à 5 ou 6 places avec un empattement de 3200 mm, trois versions “Pullman” à 7 ou 8 places étaient disponibles avec 3900 mm d'empattement : une limousine Pullman avec des sièges arrière face à face ; une limousine Pullman six portes avec des sièges arrière et des tables pliantes ; une Pullman Landaulet, elle-même livrable en quatre versions. La version standard avait 4 portes, des sièges arrière face à face et un toit allant jusqu'à l'angle supérieur avant des portes arrière. Une version 6 portes avec des sièges arrière et des strapontins dans le sens de la marche était aussi disponible. Comme pour la limousine six portes, les portes du milieu pouvaient être commandées sans poignées. Deux versions Landaulet, une quatre portes et une six portes, étaient disponibles avec un toit allant jusqu'à la séparation chauffeur. Encore plus exclusives étaient les berlines Pullman Limousine de sécurité. Ce furent les premières Mercedes d'après-guerre blindées dont le premier exemplaire fut construit en Juin 1965. Cette limousine Pullman avait plusieurs caractéristiques spéciales et n'était pas destinée à un client mais au parc automobile de l'usine et pouvait être mise à la disposition du gouvernement allemand. Une autre voiture de ce type fut complétée en 1980. Elle est restée aussi à Sindelfingen. Voir suite de la fiche descriptive lot suivant