Motochenille Kettenkrad, NSU HK 101 Cette fois-ci, nous vous présentons une pièce très exceptionnelle, un véhicule allemand dans son camouflage d'origine, le fantasme du collectionneur. Il est quasiment dans son état d'origine, les deux propriétaires successifs n'ayant heureusement pas vu l'utilité de pratiquer une restauration. Récupéré juste après les combats par un garagiste de Caen, il a été peu utilisé, puis rapidement remisé.Il faut dire que cet engin jouit d'une réputation peu flatteuse de dangerosité non usurpée, avec une forte tendance à se renverser dans les dévers. Il a été racheté dans les années 60 par un protocollectionneur , puis voici une trentaine d'années par le propriétaire actuel. Certains détails ne trompent pas : les couleurs ont été appliquées au balai , sans soin particulier, des grumeaux dans les taches trahissent l'usage de peinture militaire. On apprécie le soin avec lequel le camouflage a été réalisé…les coulures témoignent ! L'engin a été nettoyé pour l'occasion avec une recette à base d'huile et d'essence selon la bonne vieille technique militaire, ce qui ravive les couleurs. Si certains détails trahissent un usage civil après-guerre, comme le remplacement d'une des poignées caoutchouc, la pose d'un support de phare maison ou le grattage de l'insigne sur l'aile droite, il reste quelques cicatrices de l'usage guerrier : deux impacts non réparés sur le tablier avant, et trois autres sur le voile de la roue. Les marquages de caisse sont dans un état exceptionnel. S'il manque la selle, l'ensemble des commandes est d'origine et en place. Les caoutchoucs de protection de genoux ont été peints avec la caisse, comme la plaque constructeur, qui a toutefois eu droit à un petit coup de chiffon pour la rendre lisible. On distingue très bien le corbeau de réception du Waffen-amt, surligné de rouge. La tôlerie arrière a un peu souffert, et perdu ses repose-pieds. Le pot d'échappement est d'origine, avec sa sortie caractéristique en partie haute. Tôlerie enlevée, voici l'ensemble motopropulseur auquel il manque le filtre à air, probablement suite au remplacement du carburateur Opel d'origine par un Solex. A part ça la mécanique est complète, on distingue le vase d'expansion spécifique, et le câblage électrique d'époque. Le bac à batterie est en bon état, par contre, derrière le moteur, le radiateur a moins bien résisté aux outrages des années : l'aluminium s'oxyde. Les chenilles ont perdu leurs patins caoutchouc. Note Historique : Cet engin atypique a été conçu en tant que tracteur de canon antichar, à destination des troupes aéroportées du Reich. Sa taille ont été dictée par les dimensions intérieures du Junker 52, très utilisé par ces troupes. Avec l'abandon des grands assauts aériens après l'hécatombe des paras en Crète, il va être utilisé par les troupes de montagne, puis par le reste de la Wehrmacht pour son efficacité dans la boue russe, puis sur les chemins étroits du bocage Normand. Malheureusement, sa faible largeur est devenue un handicap en dehors de son rôle dans l'arme parachutiste. Il est sensible aux dévers, avec une nette tendance à se retourner, mais sa petite taille a fait merveille dans la bataille des haies en Normandie pour déplacer les armes lourdes. Fiche technique : Modèle : NSU HK 101 Longueur :2,75m Largeur : 1m Poids à vide : 1465 kg Charge utile : 325 kg Moteur : OPEL 4 cylindres en ligne, 36 CV -Essence, -Refroidissement par eau Production : 8350 exemplaires env.