PORSCHE 356 SC Cabriolet - 1964 N° de série : 161070 Moteur : n° 821427, type 616/16, quatre cylindres à plat, opposés, en position centrale arrière, longitudinal, bloc et culasse en alliage léger Alésage-course : 82,5 mm x 74 mm Cylindrée : 1 582 cm3 Distribution : soupapes en tête, actionnées par tiges et culbuteurs Alimentation : 2 carburateurs Solex double-corps Taux de compression : 9,5 à 1 Puissance maximum : 95 ch à 5 800 tr/mn Boîte de vitesses : mécanique, à quatre rapports et M.A., type 741c Embrayage : monodisque à sec Châssis : coque autoporteuse Carrosserie : cabriolet deux places Suspension avant : roues indépendantes, barres de torsion, amortisseurs télescopiques, barre antiroulis Suspension arrière : roues indépendantes, barres de torsion, amortisseurs télescopiques, barre antiroulis Empattement : 2 100 mm Voie avant : 1 306 mm Voie arrière : 1 272 mm Poids à sec : 935 kg Freins : hydrauliques à disques sur les quatre roues de marque ATE Roues : en voile d'acier ajouré, de 15'' de diamètre Pneumatiques : Kléber 185/70 HR 15 Nombre de voitures construites : 76 302 Porsche 356 tous modèles confondus en 17 années de production dont 3 165 cabriolets 1600 SC. Les Porsche 356 de type C furent construites à partir de 1963 et se distinguent très peu extérieurement de la dernière version de la 356 B. Seules de nouvelles jantes à couronne centrale plus petite dénotent la présence de freins à disques sur les quatre roues. Ces freins sont fabriqués par ATE sous licence Dunlop. La tenue de route est améliorée par une barre antiroulis de diamètre augmenté. Les modèles C sont équipés à l'origine d'amortisseurs de type Boge, alors que les SC ont des amortisseurs réglables Koni. Le boîtier de direction et la colonne ne sont plus reliés par un joint à flector Havely mais par un cardan. Les moteurs 1600, 1600S et S90 ne sont plus construits et remplacés par les 1600C (75 ch) et SC (95 ch). La forme du piston, les canaux d'admission et d'échappement sont redessinés ainsi que l'aération du bloc moteur. L'embrayage Fichtel und Sachs est remplacé par un Haüssermann et les bagues de synchro de la boîte de vitesse sont renforcées. Enfin il n'existe plus de roadster de la série C mais un cabriolet SC construit pendant trois années de 1963 à 1965 en 3 165 exemplaires. La voiture proposée est un cabriolet 1600 SC de 1964 en superbe état de présentation. Sa carrosserie est noire, référence 6404, capote noire, intérieur en cuir rouge d'origine de toute beauté. Elle est équipée de sa radio Blaupunkt d'origine, d'un beau volant trois branches Les Leston à jante bois, ainsi que d'un « tripmeter » Retrotrip II de marque Brantz. Elle a notamment participé au célèbre Rallye des Princesses en 2003 et 2004. C'est une très belle automobile, sans doute la plus utilisable et la plus aboutie des 356. Carte grise française. This 1964 Porsche 1600 SC Cabriolet is absolutely superb and is finished in black with black soft top and the original red leather interior is a pure beauty. It is still equipped with the original Blaupunkt radio receiver, a wooden rimmed Les Leston steering wheel and a tripmeter Retrotrip II by Brantz. This car participated successfully in the famous "Rallye des Princesses" in 2003 and 2004.