Porsche 911 Speedster 3.2 1989 Le six cylindres à plat refroidi par air de la 911, dévoilée au Salon de Francfort en septembre 1963, est passé de 2 litres et 130 ch à 3 litres et 204 ch sur la SC qui succède à la version 911 de base apparue en 1978 avec la série K. La 911 n’est plus proposé qu’en deux versions, 911 Turbo et 911 SC atmosphérique. Cette dernière voit sa cylindrée passer de 2,7 litres à 3 litres (comme la version Carrera depuis 1976) et sa puissance de 165 ch à 180 ch. Avec la série N de 1981 ce sont 16 ch supplémentaires qui viennent s’ajouter aux 188 pour offrir 204 ch, grâce à un taux de compression relevé de 8,6 : 1 à 9,8 :1, en conséquence de quoi la 911 abandonne l’essence ordinaire pour s’abreuver au Super. Un cabriolet viendra rejoindre le coupé et la Targa au Salon de Genève en mars en 1982. En 1984 la 911 Carrera prend la succession de la 911 SC et sa cylindrée passe à 3,2 litres pour une puissance de 231 ch. Bien qu’il soit toujours refroidi par air, le six cylindres à plat de 3,2 litres est, selon Porsche, nouveau à 80 %. Porsche proposait en option le « Turbo look » un ensemble de modifications à la carrosserie pour donner l’aspect de la Turbo aux modèles atmosphériques. L’aérodynamique n’était pas améliorée mais l’aspect était bien plus flatteur. En octobre 1987, surprise sur le stand Porsche du Salon de Francfort, une version Speedster venait sur base de 911 Carrera 3,2 litres, venait s’ajouter aux coupé, Targa et cabriolet, 33 ans après la présentation du premier Speedster 356. Le pare-brise reprenait la forme arrondie et surbaissée caractéristique des premiers Speedster 356. Il pouvait recevoir un couvre-tonneau ne laissant que la place conducteur libre. De plus, le pare-brise était amovible, mais dans ce cas le Speedster n’était plus homologué que pour le circuit. Une version Turbo look, particulièrement agressive, était également disponible. Malheureusement elle n’avait que l’apparence de la Turbo ne pouvant recevoir que le 3,2 litres atmosphérique. Il fut commercialisé 2 065 exemplaires de cette 911 très spéciale, tous du millésime 1989. Que dire de cette rarissime Porsche 911 3,2 L Speedster Turbo Look si ce n’est que son état est proche de celui du neuf, malgré ses 30 ans. Cette voiture fut immatriculée neuve en Allemagne le 6 juin 1989 par son seul et unique propriétaire. À ce jour, cette Porsche n’a parcouru que 20 838 kms. Elle est dans un état absolument d’origine, ayant même conservée ses pneus d’origine et l’on peut aussi se rendre compte que le moteur et la boite de vitesse sont toujours recouverts de la paraffine d’origine. Jamais repeinte, la carrosserie de couleur gris métallisé est en superbe état, de même que l’intérieur, la sellerie en cuir noir avec passe-poil rouge est réellement magnifique. Côté mécanique, là encore, absolument rien à redire, cette Porsche fonctionnant absolument à la perfection. Petite anecdote, il est curieux de noter les pare-chocs AR de type « USA », c’était en fait une requête spéciale de son propriétaire lors de la commande, il souhaitait avoir ce type de pare-chocs, lui rappelant les autos de sport des séries US de l’époque. Autre particularité de cette automobile, les jantes Fush d’origine peintes en gris, encore sur demande spéciale. Un autre détail croustillant, le vendeur nous informe que cette Porsche n’a jamais roulé sous la pluie, et qu’elle a été rarement lavée, son propriétaire voulant éviter que l’eau ne touche sa voiture préférée… Cette Porsche dispose de papiers d’immatriculation allemands, d’un certificat de conformité, de ses 2 jeux de clefs, de ses outils, de son compresseur pour la roue de secours ainsi que de son contrôle technique… Une Porsche très rare, encore plus rare en première main et avec un kilométrage d’origine aussi faible. Une voiture pour collectionneurs avertis. What about this rare Porsche 911 3.2L Speedster Turbo Look except that its condition is close to that of the new, despite its 30 years old. This car was newly registered in Germany on 6th June 1989 by its first and unique owner. To date, this Porsche has only covered 20,838 km. It is in an absolutely original condition, having even kept its original tyres and with the engine and gearbox still covered with the original paraffin applied at the factory. Never repainted at all, the metallic grey bodywork is in superb condition, as well as the interior, the black leather upholstery with red pipping is really beautiful. Mechanically, again, absolutely no complaints, this Porsche is running absolutely to perfection. Small anecdote, it is interesting to note that the rear bumper is of a USA model type. It was actually a special request of its owner when ordering the car at the factory, he wanted to have this type of bumper, reminding him of the sports cars of the period US TV series. Another special feature of this car, the original Fush wheels painted in grey, still a special request when ordering the car. Another interesting detail, the vendor is telling that this Porsche has never seen the rain, and was barely washed, because the owner didn’t want to allow water on its beloved car… This Porsche has German registration documents, a Porsche certificate of conformity, its 2 sets of keys, its tool box, its spare wheel compressor and its French control technique... A very rare Porsche, even rarer in first hand and with such low original mileage. A car for the discerning collectors…