ROLLS ROYCE Silver Wraith 1951 CHÂSSIS N° # WHD32 SPECIFICATIONS Moteur : six cylindres en ligne, avant, longitudinal, 4257 cm 3 (88.9mm x114.5 mm), Soupapes en tête à l'admission latérales à l'échappement. CHÂSSIS séparé à longeron, et entretoises en acier. Empattement : 3226 mm Boîte de vitesse : mécanique à 4 rapports + MA Freins à tambours à commande hydraulique à l'avant, mécanique à l'arrière Pneumatiques de 6.50 x17. Nombre de voitures construites : 1144 sur châssis de 127' DOCUMENTS Titre de circulation communautaire. La Silver Wraith fut produite par Rolls-Royce de 1946 à 1958, c'était la descendante directe de la Wraith d'avant guerre. Le seul moteur était construit d'une seule pièce et le système de production à soupapes en tête à l'admission et latérales pour l'échappement d'une grande souplesse. Le châssis, bien qu'entièrement nouveau, était proche de celui de la Wraith. La suspension avant était à voies indépendantes, à l'arrière on trouvait un classique essieu rigide, bien guidé. Les amortisseurs étaient réglables à l'arrière. La Silver Wraith était moins coûteuse à produire que la Wraith. La Rolls-Royce Silver Wraith, à son époque, était une voiture moderne, apte à tous les usages, représentation en ville et longs parcours avec ou sans chauffeur. Le changement de vitesse, à droite, au plancher sur les premiers modèles, était très agréable à utiliser, doux et précis. De nombreux carrossiers de grande renommée et offrant une qualité d'exécution qui était au niveau de la marque, ont habillé des châssis Silver Wraith. On peut citer Freestone and Webb, Hooper, H.J. Mulliner, James Young et Park Ward. La voiture présentée a été immatriculée pour la première fois en 1951. Il est rare de trouver une voiture avec un historique si limpide. Elle appartînt au même propriétaire depuis sa sortie d'usine jusqu'en 2007. C'était un chirurgien anglais dont la clinique était proche de son château. Il parcourait donc tous les matins quelques miles et rentrait le soir, toujours avec son chauffeur. Elle n'a parcouru que que 42000 miles. Elle est peinte en deux tons : argent (Georgian silver) et bleu (Russian blue). Ses cuirs sont gris bleu (Pacific blue) ;on est séduit par son habitacle et ses magnifiques boiseries. Sa carrosserie spéciale, construite à moins de dix exemplaires par Park Ward est en aluminium sur structure bois. The offered car has been registered for the first time in 1951 but built the previous year. It is very rare to find such a readible historical story . It bélong to the same owner from its factory outlet until 2007. It was a british surgeon whose clinic was close to his castle. He was thus running only few miles, always with his chauffeur. The car has only run 42.000 miles. It is 2 tone painted : Georgian silver and Russian blue. Leather is Pacific blue. One is charmed by its passenger compartment and its magnificent woodworks. European registration.