2 CV A, 1 ère mise en circulation en mai 1953, immatriculation 230-BL-10, carte grise collection, 6 volts, N° de série 55760, 58 432 km au compteur (compteur d’origine), pourrait être une 3 ème main. Achetée en 1990 par le propriétaire actuel, restaurée en 97 Selon le propriétaire, cette 2 CV a appartenu à un garagiste de Palis, (Aube) qui l’aurait achetée neuve et revendue, un an après, à son oncle, cantonnier de profession, lequel oncle faisait quelques km autour de son village dans l’Aube. Selon le propriétaire actuel cette voiture serait une 3 ème main : une affirmation qui pourrait être corroborée par le N ° de série. Le moteur a été remis en état en 2005 (culbuteur, soupapes). La voiture est dotée d’un carburateur neuf 22 ZACI. Le ventilateur métallique à 4 pales. On notera que la bobine triangulaire est conforme au millésime. Très bien entretenu, ce modèle rare, avec son historique intéressant, a bénéficié de nombreux travaux d’entretien. En 1997, le propriétaire nous signale que la voiture a été traitée contre la corrosion et que le système de freinage a été refait à neuf. Une batterie neuve a été mise en place en 2024. Entretien régulier jusqu’à aujourd’hui. Les deux banquettes sont garnies à neuf comme à l’origine, avec du tissu écossais à dominante bleue et des coutures transversales. Seule entorse à l’origine : les garnitures de porte sont du même tissu que les sièges ; au lieu du tissu pied de poule d’origine. La capote en toile grise avec petite lunette est longue et s’étend jusqu’à la jupe arrière. La carrosserie est en bon état et possède une livré gris foncée AC 118 alors que les modèles précédents (avant octobre 1952) étaient livrés avec une peinture AC 109. Les roues sont chaussées d’enveloppes anciennes Michelin Pilote 125-400. Réfection de l’aile avant droite en 2023 Le tachymètre ED et l’unique pare soleil cartonnés sont conformes. Le coffre conserve encore son marquage en peinture « bagages maxi 50 Kg », son pneu de secours, la cale en bois, le cric et les manivelles d’origine. A noter la présence d’un rare accessoire d’époque de désembuage qui se « clipse » à la base du pare-brise, relié par une gaine flexible à la prise d’air chaud du tablier. La 2 CV A est devenu un modèle rare dans sa configuration d’origine. Celle-ci correspond à un modèle de transition qui a duré environ de deux mois, entre mai et juin 53, date à laquelle sont apparues les portes embouties et le capot sans ovale autour des chevrons. Ce rare exemplaire conserve pratiquement (voir rapport d’expert) toutes les spécificités des premières 2 CV avec son moteur 375 cc, ses portes mécano-soudées, le capot avec chevrons dans l’ovale sur la calandre, ses doublures d’ailes avant droites et pliées, etc… L’accessoire de ventilation amovible est un plus. Voilà une bonne occasion de compléter une collection avec un modèle en bon état doté d’un bel historique. Autant de caractéristiques recherchées par les collectionneurs aiguisés. Pas d’essai dynamique